柴油機在工作一段時間后，可能會出現馬力下降和耗油量上升的情況，卻以及各零部件的質量等等。在使用過程中，柴油機各總成和零部件在機械的、熱力的和化學的等諸方面因素作用下，由于磨擦、磨損、變形和腐蝕，改變了零件原來設計和制造時的尺寸精度、幾何形狀和各項技術條件。這就使柴油機推動原來的技術狀況，使用性能逐漸下降。
由于零件的磨損，使影響工作過程的各因素配合失調，如間隙增大、密封性變壞、壓縮比變化、噴油壓力及噴霧質量變化等等。這就使柴油機的功率逐步下降，汽車拖拉機行駛速度降低，加速時間和距離拖長，排氣冒黑煙等等。
由于各配合表面接觸不良，所以燃油消耗率也高。經過調整磨合后，柴油機達到良好的技術狀況，燃油消耗率便穩定在一個較低的范圍內。此后，隨著柴油機的磨損和總的技術狀況變壞，燃油消耗率又逐漸增加。與此同時，潤滑油的消耗量也有所增加。
除了馬力下降，燃油消耗率上升外，隨著柴油機工作時間的增加，使各機構和配合零件間間隙增大，破壞了正確的配合關系。引起或加劇了沖擊載荷，便經常發生損壞和故障，使柴油機的工作可靠性下降。
    

現在很多客戶選購柴油發電機組只考慮價格不怎么考慮機組的配置，即便是相同功率、相同型號、相同配置，但如果一個是電子調速和一個機械調速機組的價格也相差很大的。但有些客戶根本不不能理解電子調速和機械調速有什么區別，下面就為大家介紹下柴油發電機組的電子調速和機械調速的區別？

柴油發電機組的機械調速，它在啟動好后,一般的油門都需要固定好的，這樣，不管發電機組的負載輸出有何變化，它的輸油量還是一樣的，永遠不會變化。而電子調速的柴油發電機組，它的輸油量會隨著負載的大小而變化.當負載變小時,發電機組的輸油量也會在變小，這時，柴油發電機組的耗油就會減少，當負載輸出變大時，柴油發電機的耗油量也會增大。另外，采用電子調速的柴油發電機組，如果加裝自動化自動轉換功能，它的穩定性也是比較好。

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