供應耐化學密封圈 氟橡膠O型圈密封件 高溫O型圈
【簡單介紹】
氟橡膠制成的密封制品,用于汽車、飛機發動機的密封時,可在高溫條件下*使用,非常適合發動機動力輸出軸承的密封,也可用于發動機閥桿密封、氣缸套密封、離合器密封、燃油泵密封及燃油膠管內層膠等。
【詳細說明】
一、氟膠O形圈,氟橡膠O型圈FKM,VITON材料及性能介紹
1)主要性能
氟橡膠是乙烯基氟化物與六氟丙烯的共聚物,其比重高達1.85。根據其分子結構和含氟量的不同,氟橡膠O型圈的耐化學性和耐低溫性能也有所不同。氟橡膠是以其在阻燃性(離火自熄性)、優異的氣密性(真空度可達1.33X10-7 ~1.33X10-8pa)、耐臭氧、耐侯性、良好的抗老化性以及廣泛的抗化學性能著稱。采用有機過氧化物硫化制成的杜邦VITON產品具有更加優異的性能。
2)溫度范圍
-40℃~240℃
3)VITONO型圈硬度范圍
邵氏A50度至A90度
4)FKM材質的產品顏色
黑色、棕色居多,其他顏色如綠色、白色、棕紅色、黃色、藍色也可定做。
5)氟橡膠及O型密封產品的應用
氟橡膠制成的密封制品,用于汽車、飛機發動機的密封時,耐化學密封圈 氟橡膠O型圈密封件 高溫O型圈可在高溫條件下*使用,非常適合發動機動力輸出軸承的密封,也可用于發動機閥桿密封、氣缸套密封、離合器密封、燃油泵密封及燃油膠管內層膠等。氟橡膠密封件也是*能在高空條件下使用的,在1.33X10-7pa以下,其他的橡膠都不能用于密封.氟橡膠可用于無機酸介質密封,在140℃下的67%,70℃下的濃鹽酸,90℃以下30%的硝酸中都可以*使用,特殊配方的氟橡膠還可以用于王水.在半導體制造工業中,可用于四氯化硅、砷化鎵、三氯氧磷等介質中。
二、O型圈動態密封和靜態密封的差異性
我們知道密封分為動態密封和靜態密封2大類;靜態密封又可分為:墊密封、膠密封、和接觸密封三大類。而動態密封分為兩類:旋轉動密封和往復動密封.
1)靜密封:根據工作壓力的大小,靜密封又可以分為中低壓靜密封和高壓靜密封。中低壓靜密封通常選用的材質較軟,而高壓靜密封則需要選用硬度較高的材質。
2)O型圈動密封:按密封件與其作相對運動的零部件是否接觸,可以分為接觸式密封和非接觸式密封。通常情況下,接觸式密封的密封效果要好一些,但受摩擦、磨損限制,適用于密封面線較低的場合。在接觸式密封中按密封件的接觸位置又可分為圓周(徑向)密封和端面密封。端面密封又稱為機械密封。非接觸動密封有迷宮密封和動力密封等。前者是利用流體在間隙間的節流效應限漏,泄漏量較大,通常用在級間密封等密封性要求不高的場合。動力密封有離心密封、浮環密封、螺旋密封等,它有很高的密封性,但能耗大,且難以獲得高壓頭。非接觸式密封,由于密封面不直接接觸,起動功率小,壽命長。
三、O型圈等密封產品在內地的發展狀況
近幾年來,隨著經濟的發展,密封行業的發展也很迅速。但與其他行業不同的是,密封行業發展雖快,密封企業變化卻較慢。
1)產品方面一直在走老路子,O型圈等密封產品依然圍繞著20年前開發的膨脹石墨和古老并臨近淘汰、禁用的石棉做文章,很少能夠走出這個圈子。
2)技術力量方面,多數企業科技人員所占比例較小,技術力量非常薄弱,因此企業就缺乏相應的開發和改造能力。
3)設備方面,絕大多數企業擁有的僅是幾臺陳舊的編織機、幾臺土制的纏繞機、簡易的沖齒機和剪切機等,依賴于老工人的熟練性組織生產;而很多廠家的設備*處于生產任務不飽和狀態。
4)質量管理方面,沒有按照規范的工藝標準進行生產,依然依靠熟練操作工。不少廠家雖然已經取得了ISO 9000質量認證,但其內部所規定的工藝文件、質量控制計劃或作業指導文件及設備管理文件往往空洞無力或不能按計劃執行,和水平相距甚遠。
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