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歐盟新版ELV預計2025年7月實施，塑料價值鏈企業如何應對25%再生塑料含量要求
導讀：自從歐盟委員會更新了報廢汽車指令，汽車品牌和塑料價值鏈成員紛紛加快步伐，向汽車零部件循環經濟轉型。
自從歐盟委員會更新了報廢汽車指令，規定2028年，制造商必須制定循環策略，2031年，上市車輛必須使用 25% 的再生塑料以來，汽車品牌和塑料價值鏈成員紛紛加快步伐，向汽車零部件循環經濟轉型。
陶氏與汽車塑料公司建立回收合作伙伴關系
2024年7月，陶氏宣布與意大利汽車廢料收集和回收公司 Fiori Group 簽署了諒解備忘錄。兩家公司計劃推出一項針對報廢汽車零部件和材料的回收計劃。此次合作將涉及分析汽車拆解過程及其對廢物質量和回收適用性的影響。陶氏公司希望將汽車塑料和聚氨酯回收到其Renuva再生材料產品組合中，其中還包括聚合物。
早在2020年，陶氏就推出MobilityScience™市場品牌，在全球范圍內建立了合作伙伴關系，將更多的循環模式和創新流程納入移動出行供應鏈，以更靈活高效的模式為交通和汽車行業提供量身定制的解決方案，涵蓋有機硅、密封劑、導熱材料、聚烯烴彈性體和泡沫塑料等。
北歐化工和博祿推出采用消費后回收聚丙烯制成的汽車產品
2023年8月，北歐化工和博祿推出兩款應用于汽車行業的可持續聚合物產品，為兩家公司的可持續發展再添新的一筆。這些產品包含高達70%的可回收材料，是在博祿中國上海改性工廠(CMP)開發的首批面向汽車市場的可持續產品，近期已獲得ISO 14067碳足跡認證。
北歐化工于近期推出了 Borcycle™ GD3600SY，這是一種玻璃纖維增強聚丙烯化合物，消費后回收聚合物含量為 65%，已獲得標致 3008 中控臺托架的資格。
它將首先用于汽車內飾，這是一個具有里程碑意義的項目，該項目是與熱塑性塑料注塑專家和汽車行業的一級供應商 Plastivaloire 以及原始設備制造商和 14 個汽車品牌的所有者Stellantis合作交付的。
科思創推動車用塑料閉環再生
科思創攜手汽車價值鏈合作伙伴，率先推進車用塑料閉環再生的實驗項目，助力汽車行業應對塑料廢棄物管理方面的挑戰。
在德國國際合作機構GIZ發起的聯合試點項目下，科思創將與合作伙伴共同探尋報廢汽車高值塑料的閉環再生路徑，旨在建立一個高效、可持續的車用塑料回收體系，從而推進汽車行業的綠色轉型。合作方還包括蔚來汽車和大眾汽車、中國回收企業格林美以及TÜV萊茵等第三方認證機構。
科思創還與耐思特、北歐化工達成協議，開展一項將廢棄輪胎回收利用制成高品質塑料，用于汽車應用的項目。該合作旨在推動塑料價值鏈和汽車行業實現全面循環。輪胎在使用壽命結束后，可通過化學回收將其液化，加工為基礎化學品，并進一步制成高純度聚碳酸酯。這些材料隨后可用于大燈部件和格柵等多種汽車應用。除了聚碳酸酯，項目合作方還可以考慮將聚氨酯作為可能的最終產品，應用于汽車內飾部件。
LYB 投資建設汽車家電回收中心
近期，利安德巴賽爾(LYB)宣布將在德國投資建設一個閉環回收中心，專注于汽車和白色家電零部件的回收利用。LYB 在聲明中表示，經過改造的回收中心預計將在 2024 年第四季度正式達到商業運營規模。這項投資將為現有的回收中心增添新的分類和回收技術。
該回收工廠將專門處理來自汽車和白色家電零部件等耐用品的廢塑料，如保險杠和裝飾件等。通過機械回收，LYB 將把這些廢舊零件轉化為高品質的原料，用于生產其 CirculenRecover 系列的可持續聚合物。整個回收過程涵蓋了剝離零部件上的油漆以及去除金屬和其他添加劑，以確保最終產物的純凈度和質量。
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