P-Q M115-SL-15-FD-56-OR
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廈門元航機械有限公司-黎 T:173 0601 8800
過載保護是過電流保護中的一種。過載是指電動機的運行電流大于其額定電流，但在1.5倍額定電流以內。引起電動機過載的原因很多，如負載的突然增加、缺相運行或電源電壓降低等。若電動機*過載運行，其繞組的溫升將超過允許值而使絕緣老化、損壞。過載保護裝置要求具有反時限特性，且不會受電動機短時過載沖擊電流或短路電流的影響而瞬時動作，所以通常用熱繼電器作過載保護。當有6倍以上額定電流通過熱繼電器時，需經5s后才動作，這樣在熱繼電器未動作前，可能先燒壞熱繼電器的發熱元件，所以在使用熱繼電器作過載保護時，還必須裝有熔斷器或低壓斷路器的短路保護裝置。由于過載保護特性與過電流保護不同，故不能用過電流保護方法來進行過載保護。
CAVOTECM9-1020-4300 PLATE 板
CAVOTECM9-1031-3002 interface board 接口板
CAVOTECM9-1012-7038 Antenna Module 天線模塊
M5-2935-6003CATWALK INDICATOR LIGH 指示燈
NOVM5-2121-4029 BUTTON 按鈕
CAVOTECM5-2129-3101 SESLING BOOT
CAVOTECM5-2152-1217 switch 轉換器
CAVOTECM5-2129-3002 seal cartridge 密封筒
AKER MHM5-2121-0901 INTERVENTION BUTTON 急停按鈕
CAVOTECM5-2009-0306CATWALK GASKET 墊片
CAVOTECM5-2935-6001 GASKET INDICATOR LIGHT 墊片指示器
電動機應在一定的額定電壓下才能正常工作，電壓過高、過低或者工作過程中非人為因素的突然斷電，都可能造成生產機械損壞或人身事故。因此在電氣控制電路中，應根據要求設置失電壓保護、過電壓保護和欠電壓保護如果電動機因為電源電壓消失而停轉，一旦電源電壓恢復，有可能自行啟動，造成人身事故或機械設備損壞。為防止電壓恢復時電動機自行啟動或電器元件自行投入工作而設置的保護，稱為失電壓保護。采用接觸器和按鈕控制的啟動、停止裝置，就具有失電壓保護作用。這是因為當電源電壓消失時，接觸器就會自動釋放而切斷電動機電源；當電源電壓恢復時，由于接觸器自鎖觸頭已斷開，不會自行啟動。如果不是采用按鈕而是用不能自動復位的手動開關、行程開關來控制接觸器，必須采用專門的零電壓繼電器進行失電壓保護。工作過程中一旦失電壓，零電壓繼電器釋放，其自鎖電路斷開；電源電壓恢復時，不會自行啟動。
HMCP150U4CAC600V150A 工業塑殼斷路器
DILM115/22MOELLER 24VDC CONTACTOR
EATOND2PF4AT1BOP CONT/ROL SYSTEM CONT/ROL TRANSFORMER
EATOND2PF4AABOP CONT/ROL SYSTEM ELAY
DODGE BASE/066231/P4B-SD-215軸承 美國
DODGE BASE/066268/p4b-sd-215e軸承 美國
DODGE BASE/066235/p4b-sd-307軸承 美國
DODGE BASE/066272/ P4B-SD-307E軸承 美國
DODGE BASE/069473/P2B-IP-211L 軸承 美國
電動機運轉時，電源電壓的降低引起電磁轉矩下降，在負載轉矩不變的情況下，轉速下降，電動機電流增大。此外，由于電壓的降低引起控制電器釋放，造成電路工作不正常。因此，當電源電壓降低到60%~80%額定電壓時，需要將電動機電源切除而停止工作，這種保護稱欠電壓保護除上述采用接觸器及按鈕控制方式，利用接觸器本身的欠電壓保護作用外，還可采用欠電壓保護，欠電壓繼電器的吸合電壓通常整定為（0.8~0.85釋放電壓通常整定為（0.5~0.將電壓繼電器線圈跨接在電源上，其常開觸頭串接在接觸器線圈電路中，當電源電壓低于釋放值時，電壓繼電器動作使接觸器線圈釋放，其主觸頭斷開電動機電源，實現欠電壓保護
DODGE BASE/069501/軸承 美國
DERRICKCHM-C320KGS4離心機 接觸器
DERRICKG0005270SHALE SHAKER CONTACTOR 振動接觸器
DERRICKG0008529 CONT/ROL TRANSFORMER 控制變壓器
DERRICKG0012795SHALE SHAKER RELAY 振動繼電器
SOR丨1NN-K45-M4-C1A 壓力開關
電磁鐵、電磁吸盤等大電感負載及直流電磁機構、直流繼電器等，在電流通斷時會產生較高的感應電動勢，使電磁線圈絕緣擊穿而損壞。因此，必須采用過電壓保護措施。通常過電壓保護是在線圈兩端并聯一個電阻、電阻與電容串接或二極管與電阻串聯，形成一個放電回路，實現電壓的保護。直流電動機磁場的過度減少會引起電動機超速，需設置弱磁保護。這種保護是通過在電動機勵磁線圈回路中串入欠電流繼電器來實現的。在電動機運行時，若勵磁電流過小，欠電流繼電器釋放，其觸頭斷開電動機電樞回路線路接觸器線圈電路，接觸器線圈斷電釋放，接觸器主觸頭斷開電動機電樞回路，電動機斷開電源，達到保護電動機的目的
SOR丨6NN-K3-N4-F1A 壓力開關
SOR丨101NN-K45-N4-CIA 壓力開關
SOR丨101NN-K3-N4-C1A 壓力開關
SOR丨5NN-K5-N4-C2A 壓力開關
SOR丨9NN-K3-N4-F1A 壓力開關
SOR丨107AL-N12-P1-F0A 壓力開關
SOR丨6NN-K2-N4-FIA 壓力開關
SOR丨101NN-K45-N4-CIA 壓差開關
SOR丨4RN-EE5-N4-BlA-X371 壓力開關
電氣故障是多種多樣的，例如同一故障可能有不同的故障現象，不同類故障可能是同種故障現象。這種故障現象的同一性和多樣性，給查找故障帶來了困難。但是，故障現象是查找電氣故障的基本依據，是查找電氣故障的起點，因而要仔細觀察并分析故障現象，找出故障現象中主要的、典型的方面，搞清故障發生時間、地點、環境等機床電控系統是指控制機床的電動機起動、制動、正反轉、調速等的電力拖動和控制電路組合的整體。機床電控系統通過對電動機的調速，可以實現機床的無級拖動。
SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（6-10MPa） 壓力開關
SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（7-10MPa） 壓力開關
SOR丨9NN-K45-N4-F1A（2-6MPa） 壓力開關
SOR丨6NN-K2-N4-F3A 壓力開關
SOR丨701A-F7A-P-A4-N4 壓力開關
SOR丨4RN-EE5-N4-BlA-X371 壓力開關
SOR丨12NN-K45-N4-BIA 壓力開關
SOR丨9LC-K45-N4-F1A 壓力開關
根據驅動電動機的位置，可以分為主軸電動機電控系統和輔助電動機電控系統兩類。根據驅動電動機的類型，可以分為直流電動機電控系統和交流電動機電控系統兩類。交流電動機電控系統又包括籠型感應電動機電控系統和永磁同步電動機電控系統等，根據機床上電動機的數量，機床電控系統可以分為單電動機拖動和多電動機拖動系統。單電動機拖動一般用于中小型機床，用一臺電動機來拖動機床的主軸，機床上其他部件的拖動則通過傳動機構來完成，或者通過其他非電動機拖動方式來實現。多電動機拖動系統中，除了主軸電動機外，還有多臺電動機分別驅動機床的各工作部件，如采用進給電動機控制工件的位置，一方面減少了傳動機構，提高了效率，另一方面也可以實現機床各運動部件的自動化，提高機床整體的自動化程度。重型機床、組合機床、數控機床 、自動線等都采用多電動機拖動的方式。
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機床的主軸電動機，除了帶動工件高速旋轉外，還要承受徑向、軸向、切向的切削力，機床的主軸電動機需要在彎曲、扭轉的交變載荷下，按照要求進行起動、增速、減速和停車等。因此主軸電動機電控系統需要有比較高的控制精度，包括轉速、轉矩精度等（見轉速控制、轉矩控制）。由于主軸的旋轉速度要求很高，所以采用直接拖動的電控系統中，電動機需要運行在較高的轉速區域，也稱為高速主軸電控系統。高速主軸電控系統是高速機床的核心部件
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電子控制技術是一門運用電子電路實現信息或能量改變的技術。本書的“傳感器”“數字電路”“電磁繼電器”和“電子控制系統及其應用”四個主題提供了學習設計和制作電子控制系統的機會。不僅是電子控制理論與設計電子控制項目實踐的結合，同時也注重學生的全面發展，著力提高學生的技術素養和實踐能力，密切生活實際，豐富了學生的學習過程電控整流器是2004年長江文藝出版社出版的圖書，作者是姜戎。主要講述了上個世紀六七十年代一位知青在內蒙古草原插隊時與草原狼、游牧民族相依相存的故事。
HQ-2000-3英寸活動彎頭-50型MXF15000psi 1502NUFLO
HQ-2000-3英寸活動彎頭-10MXM 15000psi 1502NUFLO
HQ-2000-3"旋塞閥-SF105-3*3,105MPANUFLO
HQ-2000-2"旋塞閥-SF105-2*2,105MPANUFLO
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HQ-2000-壓輪軸承-HK440B CA310017NUFLO
HQ-2000-4"低壓管線-4*長4.5M,受壓1MPANUFLO
電控整流器的運用比較多，作用在汽車馬達剎車器中時，電控整流器是經過汽車發 電機整流過后的直流電。而波型仍然具有不規則的波動，則直接影響了車輛點火的準確性；若輸出電壓無法保持相對恒定，則造成每次火花塞點火的能量差別大，容 易使車引擎抖動，出現換檔頓挫、提速緩慢無力、怠速不穩以及車用空調效率低下等情形。從而大大降低了車載電器設備的性能和使用壽命；再加上高齡汽車的電路 系統老化，電路阻阬變高的影響，對車的影響也就變得日益明顯。
HQ-2000-高壓管線-受壓40MPA,長5M,1502扣F-MNUFLO
HQ-2000-后橋油封-A-1205-P-2590NUFLO
HQ-2000-中橋油封-A-1205-P-2592NUFLO
HQ-2000-風扇皮帶-D1102-4897NUFLO
HQ-2000-雨刷器氣泵-J339-56-1/K339-56-2NUFLO
HQ-2000-后剎車分配閥T-294859DNUFLO
HQ-2000-分配器電磁閥-K295-386NUFLO
HQ-2000-大泵螺栓-50.8*10NUFLO
HQ-2000-大泵螺栓-19*88NUFLO
HQ-2000-大泵銷子-19*88NUFLO
HQ-2000-大泵銷子-19*51NUFLO
HQ-2000-大泵齒盤-364*25.4NUFLO
HQ-2000-大泵拉桿-133*290NUFLO
HQ-2000-大泵螺栓-50.8*95NUFLO
HQ-2000 大泵連接盤銷釘NUFLO
電子控制轉向系統（electronic cont/rol steering system）傳統汽車轉向系統是機械系統，汽車的轉向運動是由駕駛員操縱轉向盤，通過轉向器和一系列的桿件傳遞到轉向車輪而實現的。20世紀50年代起，增加了液壓助力系統（HPS，見動力轉向系統），至今仍被廣泛應用。由于電子技術的發展，汽車轉向系統中越來越多地采用電子部件，逐漸發展了電控液壓動力轉向、電動助力轉向、前輪主動轉向和線控轉向等電子控制轉向系統。
