陜西DN800逃生管道廠家

洛陽國潤新資料科技股份有限公司專業出產超高分子量聚乙烯逃生管道，此管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，是地道逃生的好挑選，是安全施工的保證。圍巖穩定性是指隧道開挖后，圍巖自身在不支護條件下的穩定程度。 研究圍巖的穩定性有助于判斷施工難易程度，作為投資依據和結構分析計算的依據。而影響圍巖穩定性的依據又可以分為地質因素和人為因素。文章對此作出詳細介紹，可供參考。

陜西DN800逃生管道廠家，逃生管道運用：
一、基本概念

隧道工程所賦存的地質環境的內涵很廣。包括地層特征，地下水狀況，開挖隧道前就存在于地層中的原始地應力狀態，以及地溫梯度等。但對隧道工程來說，關心的問題則是地層被挖成隧道后的穩定程度。這是不言而喻的，因為地層穩定就意味著開挖隧道所引起的地層向隧道內的變形很小，而且在較短的時間內就可基本停止，這對施工過程和支護結構都是非常有利的。地層被挖成隧道后的穩定程度稱為隧道圍巖的穩定性，這是一個反映地質環境的綜合指標。因此，研究隧道工程地質環境問題，歸根到底就是研究隧道圍巖的穩定性 。

根據坑道開挖實踐，坑道開挖后的穩定性大體上可分為以下幾類：

1、充分穩定的

坑道在長時間內有足夠的自穩能力，無需任何人為支護而能維持穩定，無坍塌、偶爾有掉塊。    

2、基本穩定的

坑道會因爆破、巖塊結合松弛等而產生局部掉塊，但不會引起坑道的坍塌，坑道是穩定的，層間結合差的平緩巖層頂板可能彎曲、斷裂。此時應采取局部支護或輕型的支護。 

3、暫時穩定的

大多數坑道是屬于這個類型的。坑道開挖后呈現出不同程度的坍塌現象，坍塌后的坑道呈拱形而處于暫時穩定狀態。在外界（如爆破、重新更換支撐等）和內部（如地下水等）條件的影響下，坑道如不及時支護，會進一步喪失穩定。因此，在這種圍巖中，必須采取各種類型的支護措施。  

4、不穩定的

坑道在不支護條件下是難以開挖的，隨挖隨坍，常常要先支后挖，坑道的坍塌發生迅速、影響范圍大，有時可坍塌到地表，或在地面形成塌盆地。在有水的情況下，土體流動造成*的荷載。在這種情況下，需要采取專門的支護措施和施工方法來保證坑道的穩定。

二、影響圍巖穩定的因素

1、地質因素

地質因素是客觀因素，從5個方面來分析：巖體結構特征、結構面性質和空間的組合、巖石的力學性質、地下水的影響、圍巖的初始應力狀態。

（1）巖體結構特征

指巖體的破碎程度或完整狀態。

破碎程度：裂隙率、裂隙間距。裂隙是廣義的：包括層理、節理、斷裂及夾層等結構面。

完整狀態：整塊狀、大塊狀等。

（2）結構面性質和空間組合

 性質

① 結構面的成因

② 結構面的光滑程度

③ 結構面的物質組成

④ 結構面的規模

⑤ 結構面的密集度

 空間組合

指結構面的相互位置狀態。

（3）巖石的力學性質

主要指巖石的單軸飽和極限抗壓強度Rb。巖石強度越高，隧道越穩定。

（4）圍巖的初應力狀態

初始應力是隧道圍巖變形、破壞的根本作用力。已初步將初始應力考慮進圍巖分級之中。在高的初始應力場條件下，圍巖級別應適當降低。

（5）地下水的影響

① 軟化圍巖

② 減少層間摩阻力促使巖塊滑動

③ 具膨脹性的圍巖，遇水后產生膨脹等

2、人為因素

（1）隧道形狀和尺寸

（2）支護結構類型

（3）施工方法