小型*2kw柴油發電機報價
柴油發電機燃油與機油混合怎么處理？
當柴油發電機燃油與機油混合時可通過以下方法去排除：
一是；輸油泵泵膜腐爛或者脫膠，使柴油流入油底殼與機油混合。拆下輸油泵，在油泵試驗臺上對進油管和出油管加上相應的壓力，如果未發現柴油滲漏，說明輸油泵是完好的。
二是；噴油器噴油開啟壓力低，霧化不良，使柴油沿著缸壁流入油底殼與機油混合。將噴油器拆下來，在高壓油泵試驗臺上試驗，如果噴油器噴油開啟壓力符合要求，霧化良好，說明噴油器是完好的，否則，就要進行維修或更換。
三是；噴油泵前端漏油，即噴油泵前端油封失效，拆下齒輪室蓋檢查孔蓋，如果發現從噴油泵驅動齒輪后面有大量的柴油噴出，就可斷定柴油是由噴油泵漏進油底殼與機油混合。拆下噴油泵在高壓油泵試驗臺架上試驗發現；許多噴油泵前端齒輪軸頸處油封變形，大量漏柴油，油封座有拆卸齒輪時，使用工具螺絲頂過的痕跡（壓痕）使油封座和油封變形，引起漏柴油，zui后更換噴油泵，故障便可得到處理。以上柴油發電機燃油與機油混合時處理方法由柴油發電機廠家特赫動力整理發布，更多特赫發電機相關技術了解；請
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: 號： ：楊杰
| 機組型號 | TH2GF-LE |
| 發電機 | |
| 頻率（HZ） | 50 |
| zui大輸出(kw) | 2.2 |
| 額定輸出(kw) | 2 |
| 額定電壓（V） | 120,220,230,120/240 |
| 功率因素（cosФ） | COSФ=1 |
| 絕緣等級 | B |
| 直流輸出 （V） | 12V/8.3A |
| 相數 | 單相 |
| 電機形式 | 自勵磁，兩極，單相電機 |
| 面板形式 | 普通面板 |
| 啟動系統 | 手啟動或電啟動 |
| 7米處噪音 | 70-75 |
| 燃油箱容量（L） | 13 |
| 持續工作小時（hr） | 18 |
| 發動機 | |
| 型號 | TH170F |
| 壓縮比 | 20：1 |
| 動力形式 | 立式單缸、四沖程、風冷、直噴式 |
| 汽缸數-缸徑×行程(mm) | 1-70×55 |
| 燃油 | 0#（夏天) -10#（冬天) -35#(嚴寒) 輕柴油 |
| 潤滑油容量(l) | 0.75 |
| 燃燒系統 | 直噴式 |
| 尺寸 | |
| 外形尺寸（L×W×H)（mm） | 660*480*540 |
| 凈重（kg） | 60 |
| 毛重（kg） | 63 |
| 20FT | 150 |
柴油發電機組出現拉缸故障分析
柴油發電機組出現拉缸故障分析：引起柴油發電機產生“拉缸”的原因有很多，如：活塞—連桿組變形，發動機不*燃燒或后燃，超負荷運轉，冷卻水溫度過高，潤滑油溫度過高或壓力過低等等。這些都可引起柴油發電機在工作過程中，使活塞與缸套之間因為缺乏一層潤滑油膜的潤滑作用而導致活塞（環）與缸套內壁的直接接觸，在相對的運動過程中，使缸套上的材料比較薄弱部分出現細小裂紋，造成缸套冷卻水漏入油底殼或引起潤滑油濾器的堵塞等事故。另外，由于“拉缸”破壞了原有的活塞與缸套的配合間隙，使吸入的空氣渦動效果變差，噴入燃油的霧化質量變差，引起后燃嚴重，且“拉缸”產生的熱量沒有及時散出去，缸內的溫度上升過高，進而引起活塞頭部的熔化、燒塌等現象。
造成上述故障的根本原因是潤滑不良引起的。而引起潤滑不良的原因有：潤滑油的氧化粘度大，潤滑油溫度高，潤滑油壓力低或流量小等。
導致潤滑油的潤滑性能變差的原因是溫度問題。而潤滑油冷卻器的冷卻介質是來自發動機冷卻水箱的冷卻水；冷卻水箱采用風冷式，由發動機通過皮帶輪帶動風扇轉動；發動機艙的通風條件差，發動機工作時，室內溫度可達４０℃以上。正是由于周圍冷卻介質的溫度高，潤滑油冷卻器臟，使潤滑油冷卻器的冷卻效果變差，潤滑油的溫度偏高，粘度下降，油膜難于形成，運動副間的磨損加劇，磨掉的金屬碎屑掉在油底殼中，被潤滑油泵吸出，細小的金屬碎屑隨潤滑油循環而增加磨料磨損，大顆粒的金屬碎屑堵在濾器中，使進入系統的潤滑油量大大下降，進一步加劇磨損。zui終潤滑油濾器的全堵塞，造成斷油，運動副的摩擦熱來不及帶走，使主軸承熔化、拉缸等事故。導致柴油發電機突然停機。以上【柴油發電機組出現拉缸故障分析】由柴油發電機廠家——特赫動力整理發布，更多特赫發電機相關技術了解；請
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: 號： ：楊杰
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