（一）本機特點 SPECIAL FEATURES
圓弧齒圓柱蝸桿減速器采用軸截面為圓弧形的圓柱蝸桿。蝸輪齒形為與蝸桿相共軛的圓弧，故凸凹嚙合性能可靠，效率高，與同容量的阿基米德蝸桿減速器相比較，結構緊湊，體積小，重量輕，其工作環境溫度為0度至45度，高速軸可正反兩向運轉，蝸桿軸轉速不超過1500轉/分。可以廣泛地應用于礦山、冶金及起重機械等部門。
圓柱蝸桿與軸被部分用于圓和齒圓柱蝸桿減速機。齒形或蝸輪是共軛弧，從而凹凸結果可靠的接合和高效率。隨著samn容量圓柱蝸桿減速機相比，它具有結構緊湊，體積小，重量輕的優勢和0-45C的環境溫度下運行。劉洪翔高速軸可以在兩個旋轉反向和向前的方向，蝸桿軸的轉速不超過1500RPM。它可廣泛應用于礦山，metallugical和起重機械。
（二）種類 TYPE OF REDUCER
1、本結構為單級，包括以下四種：
（1）WHT（通用型），（2）WHX（蝸桿在下型），（3）WHS（蝸桿在上型），（4）WHC（蝸桿在側型）。
2、中心距A：
本系列規定為：部標系列（JB2318-79標準）80；100；125；160；200；250；280；320；360；400；450；500；
草標系列：120；150；180；210；300；420；
3、傳動比i:
本系列為：8；10；12.5；16；20；25；31.5；40；50共9種。
1，單級結構被使用，包括以下4種類型：
（1）WHT（通用型），（2）WHX（蝸桿下），（3）WHS（蝸桿以上），（4）WHC（蝸桿在側）
2，中心距a
這一系列的距離固定為：80，100，125，160，200，250，280，320，360，400，450，500，120，150，180，210，300，420;
3，減速比：
這一系列的減速比固定為：8，10，12.5，1620，25，31.5，40，50。
NRV減速機結構特點：
--優質鋁合金鑄造箱體,適應*的*安裝配置;
--充分的冷卻筋條,使機體具有優良的熱傳導性能;
--從025--150共10種機座規格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
--速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比;
--精密磨削加工的硬齒面傳動蝸桿,效率高、輸出扭距大;
--低噪聲平穩運轉,能適合在惡劣的環境中*連續工作;
--重量輕,機械強度高;
--模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機的傳動比拓展到:i=5--32000.
技術參數：
速比范圍：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R組合型可達到27001
扭矩范圍：R基本型85～18000 Nm，RX型20～1680 Nm
功率范圍：R基本型0.18～160 kW，RX型0.18～132 kW
結構形式：
R：軸伸式底腳安裝 RF：法蘭安裝
R…F：底腳法蘭安裝 RM: 法蘭安裝帶加長軸承箱
RX：單級底腳安裝 RXF：單級法蘭安裝
主要材料
--外殼：鋁合金（機座：025--090），鑄鐵（機座：110--150）；
--蝸桿：20Cr鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）；
--蝸輪：特殊配制的耐磨鎳青銅。
涂漆
--鋁合金：
①拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕）；
②磷化處理后，噴涂RAL5010蘭色烘烤漆；
--鑄鐵：噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。
效率
效率減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉狀態下和在靜止狀態下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應有動態效率及靜態效率：
①動態效率ηd：減速機在運轉工況（動磨擦）下的傳遞效率；
②靜態效率ηS：減速機在停止狀態（靜磨擦）下的傳遞效率；
由于磨擦副的靜磨擦系數大于動磨擦系數，因此減速機的動態效率大于靜態效率，即ηd>ηS。
傳動可逆性
在減速機輸出端（蝸輪）施加力矩帶動輸入端（蝸桿）的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。
減速機的傳動可逆性與減速的效率有關，對應于靜態效率ηS及動態效率ηd。將減速機的傳的傳動可逆特性描述如下：
ηS〈0.5：靜力不可逆。即減速機在靜止狀態時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。
ηS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。
ηS>0.5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。
ηd<0.5:動力不可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。
ηd<0.5-0.6:低動力可逆。即RV減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸不能立即可靠停止。
ηd>0.6:動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時，輸出軸不能自鎖停止。
