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三菱QD75M4電子產品
三菱QD75M4電子產品
齒輪輪齒破碎 輪齒破碎,主要是由于齒輪嚙合間隙不符合要求,輪齒嚙合部位不當或工作中受到較大的沖擊載荷所致.若輪齒邊緣有不大于2mm的微小破碎,可用油石修磨后繼續使用;若超過這個范圍或有3處以上微小破碎,則應成對更換.
(3)常嚙合齒輪端面磨損 常嚙合的斜齒端面應有.10-0.30mm的軸
變速器工作原理
變速器工作原理
向間隙,以保證齒輪良好運轉,若齒端磨損起槽,可磨削修復,但磨削量應不超過.50mm.
(4)常嚙合齒輪軸頸,滾針軸承及座孔磨損 成嚙合齒輪座孔與滾針軸承及軸頸三者配合間隙應為0.01-0.08mm,否則應予更換.
變速器殼體的檢修
變速器殼體是變速器總成的基礎件,用以保證變速器中各零件的正確位置,工作中承受一定的載荷.常見損傷有:
(1)軸承座孔的磨損 殼體的軸承座孔磨損會破壞其與軸承的裝配關系,直接影響變速器輸入,輸出軸的相對位置.軸承與座孔的配合間隙應為0-0.03mm, 使用極限為0.10mm.否則應更換殼體或承孔鑲套修復.
(2)殼體螺紋孔的修復 注油羅塞孔,放油螺塞孔的螺紋損傷以及殼體之間連接螺栓螺紋孔的損傷,可采取鑲螺塞修復.
變速器軸的檢修
變速器在工作過程中,各軸承受著變化的扭轉力矩,彎曲力矩作用.各軸的常見損傷有:
(1)軸頸磨損 軸頸磨損過大,不但會使齒輪軸線偏移,而且會帶來齒輪嚙合間隙的改變,造成傳動時發出噪聲.同時也使軸頸與軸承配合關系受到破壞,運轉可能引起燒蝕.因此要求滾子軸承所在過盈配合處軸頸磨損不大于0.02mm滾針軸承配合處軸頸磨損不大于0.07mm,否則景更換或鍍鉻修復.
(2)健齒磨損健齒磨損在受力一側較為嚴重.可與花鍵套配合檢查,當健齒磨損超過0.25或與原鍵槽配合見習超過0.40mm時,齒輪的接合齒圈,結合套與健齒周配合見于0.30mm時,半圓鍵與軸頸鍵槽見習超過0.08mm時對健齒周或有鍵槽的軸應修復或更換.
(3)變速器軸彎曲檢修 用頂針頂住變速器軸兩端的頂針孔,利用百分表檢查軸的徑向跳動,其偏差應小于0.10mm.超過應進行壓力校正修復.
同步器的檢修
a.鎖環式慣性同步器的檢修:鎖環的錐面角a約為6度-7度,在使用中,錐角變形中增大而不能迅速同步,則應及時更換.
b.鎖銷式慣性同步器:鎖銷式同步器主要損傷為錐環,錐盤磨損,當錐環斜面上0.40mm深的螺紋槽磨損至0.10mm深時,應更換.若錐環端面有擦痕,則需要端面車削,但累計車削兩不得大于1mm,否則應更換.
故障處理
變速器異響現象
變速器異響是指變速器工作時發出的不正常的響聲。
原因1)齒輪異響齒輪磨損過甚變薄,間隙過大,運轉中有沖擊;齒面嚙合不良,如修理時沒有成對更換齒輪。新、舊齒輪搭配,齒輪不能正確嚙合;齒面有金屬疲勞剝落或個別齒損壞折斷;齒輪與軸上的花鍵配合松曠,或齒輪的軸向間隙過大;軸彎曲或軸承松曠引起齒輪嚙合間隙改變2軸承響軸承磨損嚴重;軸承內(外)座圈與軸頸(孔)配合松動;軸承滾珠碎裂或有燒蝕麻點3其他原因發響如變速器內缺油,潤滑油過稀、過稠或質量變壞;變速器內掉入異物;某些緊固螺栓松動;里程表軟軸或里程表齒輪發響等故障診斷與排除①變速器發出金屬干摩擦聲,即為缺油和油的質量不好。應加油和檢查油的質量,必要時更換②行駛時換入某檔若響聲明顯,即為該檔齒輪輪齒磨損;若發生周期性的響聲,則為個別齒損壞③空檔時響,而踏下離合器踏板后響聲消失,一般為一軸前、后軸承或常嚙合齒輪響;如換入任何檔都響,多為二軸后軸承響④變速器工作時發生突然撞擊聲,多為輪齒斷裂,應及時拆下變速器蓋檢查,以防機件損壞⑤行駛時,變速器只有在換入某檔時齒輪發響,在上述完好的前提下,應檢查嚙合齒輪是否搭配不當,必要時應重新裝配一對新齒輪。此外,也可能是同步器齒輪磨損或損壞,應視情況修復或更換⑥換檔時齒輪相撞擊而發響,則可能是離合器不能分離或離合器踏板行程不正確、同步器損壞、怠速過大、變速桿調整不當或導向襯套緊等。遇到這種情況,先檢查離合器能否分離,再分別調整怠速或變速桿位置,檢查導向襯套與分離軸承配合的松緊度。
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