pp中國臺灣李長榮http://www.dg-tysj.com/注塑級/的概述

　　聚丙烯（PP）作為密度zui小的塑料之一，相比聚乙烯，其本身的壓縮強度、屈服力及硬度明顯要高，且剛性和耐溫性良好，放眼望去，在日常生活中，PP料隨處可見，比如家用電器、各種包裝用料，汽車配件及機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域，但是，由于PP的成型收縮率較大，而且在低溫環(huán)境下機(jī)械性能下降，表面易刮花，同時因其分子缺乏極性，所以PP料表面處理能力相對較差，因此限制了PP更廣泛的應(yīng)用，為了進(jìn)一步提高聚丙烯的性能以滿足市場的需求，近年來，科研人員為了彌補PP料本身的不足，進(jìn)行了大量的改性工作，試圖通過聚丙烯分子結(jié)構(gòu)的改變方式來達(dá)到預(yù)期的目的，從而提高其應(yīng)用價值，目前高性能PP料主要的貨源還是被歐美市場占據(jù)。

　　注塑級PP的一般性能

　　聚丙烯的力學(xué)及物理性能一般，密度低，其突出的性能表現(xiàn)出抗應(yīng)力開裂性，高熔點，具有一定的耐熱性，化學(xué)性能高，對多數(shù)化學(xué)藥劑呈現(xiàn)惰性，絕緣性佳、介電率小，在節(jié)省材料方面，PP泡沫材料占據(jù)著重要位置，不僅質(zhì)量輕，而且擁有較高的韌性，溫度阻隔性好，尤其是PP的可降解回收性，可廣泛應(yīng)用于環(huán)保材料，不如食品包裝、阻隔材料、隔熱制件及汽車飾件等，然而，非結(jié)晶態(tài)的PS對比，在發(fā)泡材料方面，PP溫度范圍窄，加工具有一定的難度，且在熔點溫度下，粘度較大，很難產(chǎn)生氣泡，相反，在高于熔點的條件下成型，熔體表現(xiàn)出高強度，即便產(chǎn)生氣體也很難包住，氣泡以穿孔合并以致泡孔大小不均的現(xiàn)象，所以純PP材料只能在非常窄的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行發(fā)泡。

　　注塑級PP http://www.mxsjcn.com/的應(yīng)用領(lǐng)域

　　保險杠：是塑料用量zui大的典型部件之一。國外使用彈性體改性PP生產(chǎn)汽車保險杠已占汽車保險杠總用量的70%。我國的大部分引進(jìn)車型，如奧迪、富康、桑塔納? ?到微型車和經(jīng)濟(jì)型轎車等大量車型都采用改性PP生產(chǎn)保險杠。而改性用的共聚PP樹脂，大部分為進(jìn)口產(chǎn)品。儀表板：是主要的汽車內(nèi)飾件之一。改性PP主要用于成型硬質(zhì)儀表板及軟質(zhì)儀表板骨架。硬質(zhì)儀表板是整體一次注塑成型的大尺寸、形狀復(fù)雜的薄壁構(gòu)件，所用材料為改性PPO或增韌、增強改性PP。目前主要用于中低檔轎車、經(jīng)濟(jì)車、中型客車和微型車。軟質(zhì)儀表板則由表皮、骨架和緩沖材料3部分組成。我國高檔轎車儀表板骨架采用金屬或改性PP材料，另外還可用作汽車門板。

　　注塑級PP的發(fā)展前景

　　我國目前聚丙烯（PP）工業(yè)的技術(shù)水平及生產(chǎn)能力與國外相比還存在一定的差距，主要是生產(chǎn)規(guī)模偏小、集約化程度低、產(chǎn)品檔次和附加值低、市場競爭力差等。由于國內(nèi)PP的消費量增長很快，而產(chǎn)量的增幅則相對較小，使得通用牌號樹脂供不應(yīng)求，因此存在片面追求產(chǎn)量、國內(nèi)聚烯烴產(chǎn)品品種單調(diào)、仿制的低檔產(chǎn)品多、中高檔產(chǎn)品空白率高等缺點。根據(jù)世界PP技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，今后我國PP工業(yè)的重點發(fā)展領(lǐng)域應(yīng)主要集中在以下幾個方面：（1）*的丙烯聚合催化劑的研制技術(shù)。通過改進(jìn)現(xiàn)有工業(yè)化催化劑，加強新型內(nèi)外給電子體的開發(fā)，盡早完成工業(yè)化應(yīng)用試驗。3）加強聚合工藝研發(fā)。在消化吸收的基礎(chǔ)上，國內(nèi)已建成多套環(huán)管工藝PP生產(chǎn)裝置。

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