120噸電子軌道衡【可選動態(tài)/靜態(tài)

靜態(tài)電子軌道衡的組成及工作原理

靜態(tài)電子軌道衡的組成:

　　　一般靜態(tài)電子軌道衡由稱量臺面及傳感器、電器儀表、計算機(jī)、打印機(jī)等組成。數(shù)字傳感器屬于力電轉(zhuǎn)換元件，即傳感器受到車的重力影響就能輸出數(shù)字信號，直接通過232標(biāo)準(zhǔn)接口傳輸給儀表或計算機(jī)。

　　　當(dāng)一節(jié)車輛在秤臺上停穩(wěn)后，計算機(jī)讀取傳感器的信號進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，計算出車輛的重量，當(dāng)一列車稱量完成后表，操作員報表后就可通過打印機(jī)打印報表。

靜態(tài)軌道衡的工作原理　　　　　　

　　　我單位生產(chǎn)的靜態(tài)電子軌道衡稱量部分為13000mm或14000mm靜態(tài)電子軌道衡為整車計量方式。當(dāng)車體通過秤臺時，秤臺將力傳遞給力-電轉(zhuǎn)換元件傳感器，傳感器受力變形輸出一個與車體重量成正比的模擬信號，這些重量信號是經(jīng)過儀表進(jìn)行放大和AD轉(zhuǎn)換,變成數(shù)字信號，數(shù)字信號通過串行通訊，送入計算機(jī)，計算機(jī)經(jīng)分析和判別區(qū)分出有效的數(shù)據(jù)，正確計量和顯示。 

靜態(tài)電子軌道衡的特點:

　　　我單位的機(jī)械稱重臺面采用分體運輸，需要到現(xiàn)場進(jìn)行組裝，由秤體、稱重傳感器連接系統(tǒng)、限位系統(tǒng)及防護(hù)蓋板等組成。

　　　秤臺由兩根主梁（即秤梁）通過橫梁聯(lián)接成整體框架結(jié)構(gòu)。主梁用型鋼焊接成箱式結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。秤梁上與鋼軌接觸表面均采用一次加工成型，具有較高的安裝精度，供承載車輛平穩(wěn)通行。

　　　秤臺通過傳感器聯(lián)接系統(tǒng)作為支撐點，傳感器連接系統(tǒng)具有調(diào)整傳感器支撐高度的功能，可實現(xiàn)傳感器的安裝位置及高度的調(diào)整，經(jīng)調(diào)整使傳感器處于良好的受力狀態(tài)，保證整體稱重精度的實現(xiàn)。

　　　秤臺部分的穩(wěn)定狀態(tài)由縱向、橫向限位系統(tǒng)進(jìn)行保證。限位系統(tǒng)采用小間隙頂桿方式的結(jié)構(gòu)形式、保證秤體在橫向和縱向的物理位置相同。

　　　秤臺中部鋪設(shè)秤臺蓋板，兩側(cè)面鋪設(shè)基礎(chǔ)蓋板起到防護(hù)作用。

靜態(tài)軌道衡稱重傳感器

　　　秤的主要核心部件是傳感器，我們采用寧波柯力公司生產(chǎn)的QS型橋式數(shù)字傳感器，該傳感器以點接觸式將重力引入而非同尋常，采用鋼球滾動式支承，具有較強(qiáng)的自復(fù)位性能，抗橫向沖擊力強(qiáng)。是靜態(tài)軌道衡的*產(chǎn)品，它精度高、使用溫度范圍寬（-45～+85℃），*性好。由于采用數(shù)字技術(shù)它更具有精度高、抗*力強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)、更換免標(biāo)定、防遙控作弊等特點。 

傳感器主要參數(shù)如下：                 

型號：QS-D40T

額定容量：40t

數(shù)據(jù)刷新速率：200次/秒

數(shù)據(jù)傳輸數(shù)率：9600-38400BPS

數(shù)字模塊A/D碼：1000萬碼

數(shù)字傳感器zui大輸出量：60000碼

傳感器綜合精度：<±0.02% F.S

傳感器溫度系數(shù):<±0.02% F.S/10℃

零點輸出：    <±0.1% F.S 

輸入阻抗：750±10Ω

輸出阻抗：702±5Ω

使用溫度范圍：-40～+80℃

*激勵電壓：9～12V DC

zui大激勵電壓：25V DC

安全過載：150% F.S

安全保護(hù)：內(nèi)置過電壓保護(hù)

密封等級：合金鋼材料，激光焊接IP68

zui大傳輸距離:1200米

靜態(tài)軌道衡柯力D2008F數(shù)字儀表

　　　柯力D2008F數(shù)字儀表功能全適應(yīng)性強(qiáng)，廣泛用于數(shù)字靜態(tài)軌道衡等。采用RS485接口與數(shù)字式傳感器連接，zui多可接14只數(shù)字傳感器，可自動對傳感器進(jìn)行角差調(diào)整，可自動對單只傳感器尋址讀數(shù)，所以調(diào)整、標(biāo)定極其方便。

  性能指標(biāo)：

  標(biāo)定零位調(diào)整能力：±* F.S

  開機(jī)置零范圍：±4%、±*、±10%、±20%、±400%、±*可選

  超載報警值：F.S+9d

  非線性誤差：<±0.01% F.S

  零點漂移：<10 ppm/℃

  標(biāo)定：全部采用鍵盤操作完成

  電源要求：AC 200-240V 49Hz-51Hz

  使用溫度：-10℃～60℃

其它性能：

零位跟蹤范圍、置零（開機(jī)/手動）范圍可分別設(shè)置；自動/手動、日報表/分類統(tǒng)計報表打印設(shè)置； 快速填充式過磅單打印功能設(shè)置； 貯存256條打印記錄，256組車號及相應(yīng)的皮重、100個貨號、512組稱重記錄；稱重記錄貯存/檢查/刪除/斷電保護(hù)>50000h；人工線性修正標(biāo)定；多達(dá)5點的非線性修正，降低對系統(tǒng)配件要求的限制；配備RS-232通訊口，波特率可選，通訊方式可選；配備大屏幕通訊口，有20mA電流環(huán)（恒流源）和 RS-232兩種連接方式；配備標(biāo)準(zhǔn)并行打印接口，可連接9針或24針寬行打印機(jī)，打印格式多樣；

接線盒

　　　*設(shè)計的傳感器接線裝置，能在不斷線的情況下對單只傳感器進(jìn)行檢測。防腐、防潮、不銹鋼外殼。傳感器接線盒每個秤臺用一個 。

計算機(jī)

計算機(jī)采用聯(lián)想品牌主流機(jī)型，抗*力強(qiáng)，對環(huán)境要求低。計算機(jī)配置如下：

　　　   CPU----------P4 2.8G

　　　   內(nèi)存---------2G

　　　   CRT---------21英寸液晶

　　　   硬盤--------360G

　　　   注：LG鍵盤鼠標(biāo)， DVD光驅(qū)，主機(jī)帶兩個USB接口。

計量管理軟件

　　　計量管理軟件在WIN-XP平臺上運行，計量管理軟件采用VFP6.0語言編程，程序語言*合理，界面美觀實用，具有超速超載報警功能；強(qiáng)大的報表功能，可對所稱量的結(jié)果隨心所欲的進(jìn)行統(tǒng)計，操作簡便清晰、掌握容易。具備網(wǎng)絡(luò)接口，可很容易的同其它網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接。

車號識別系統(tǒng)（選配）

　　　我單位生產(chǎn)的車號自動識別系統(tǒng)是專為靜態(tài)軌道衡配套而設(shè)計的，軌道衡軟件和車號識別軟件融合在一起，利用軌道衡的計算機(jī)就能控制車號識別系統(tǒng)，無須再增加計算機(jī)。車號自動識別系統(tǒng)的天線有兩個，分別安在機(jī)械臺面的兩端，無論車輛在哪個方向上衡，當(dāng)車輛計量完的同時，車號的信息也同時顯示在計算機(jī)的屏幕上，做到*同步。

車號自動識別系統(tǒng)

工作效率：910.1MHz、912.1 MHz、914.1 MHz

　　　　　輸出效率：0.5-1.6W

　　　　　發(fā)射信號類型：單載波

　　　　　頻率容限：≤5×10-6

　　　　　發(fā)射帶寬：5 KHz

　　　　　雜散發(fā)射：≤2.5μW

　　　　　控制信號：TTL電平

　　　　　串行通訊速率：28800bps

　　　　　環(huán)境溫度：-25℃～+70℃

　　　　　環(huán)境濕度：≤85%　　　　

靜態(tài)軌道衡售后服務(wù)

　　　我單位是國家定點生產(chǎn)大型工業(yè)電子秤的國有企業(yè)，技術(shù)力量雄厚，有大量的復(fù)合型技術(shù)服務(wù)人員做后盾，所以我們可以在任何時間為用戶解決問題。我們規(guī)定在接到用戶的維修要求或技術(shù)咨詢后，必須在*時間做出響應(yīng)，交流不能解決的我們近距離24小時內(nèi)到現(xiàn)場服務(wù)，遠(yuǎn)距離48小時內(nèi)到現(xiàn)場服務(wù)，超遠(yuǎn)距離火車（新疆）的行程加一天的時間。單位相關(guān)人員24小時開機(jī)，隨時解答用戶的問題。設(shè)備整體保修期限為二年。

　　　在人員培訓(xùn)方面，我們均免費提供，包括現(xiàn)場培訓(xùn)操作人員使之達(dá)到熟練操作、對一般故障原因有所了解，我單位每年還定期舉辦電子秤技術(shù)培訓(xùn)班，免費我用戶培訓(xùn)2-3名技術(shù)維修人員。

靜態(tài)軌道衡工期

　　　合同簽訂后30日內(nèi)設(shè)備汽運到現(xiàn)場，安裝工期為3-6天，調(diào)試檢衡為2-3天，臺面土建基礎(chǔ)施工約8-20天，我單位有電子版的土建施工圖供參考。如果需要施工期間照常通車，可由鐵路部門配合，采用鐵路扣軌施工法，我單位有實例，既施工期間不影響正常生產(chǎn)。

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