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【簡單介紹】
【詳細說明】
盛鑫LLA1-11冶金設備用輪胎式聯軸器工作溫度為20到80攝氏度,轉遞轉矩10-20000 N.M,適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件,并全拆裝方便,不需潤滑、耐久可靠。根據特殊需要制成非標準聯軸器,在超負荷工作時、半聯軸器的卡瓣起作用,不會發生惡性事故,其結構標記為M、標準的半聯軸器結構為K型。
規格：LA1-11 公稱轉矩：10-20000 許用轉速：5000-800軸孔直徑： 5-180 軸孔長度：14-302 重量：0.35-373kg 材質：鑄鐵 鑄鋼。
輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎環用螺栓來連接兩半聯軸器以實現兩軸的連接。輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。
輪胎式聯軸器作為一種高彈性聯軸器, ,工作溫度—20~80攝氏度,轉遞轉矩10~20000N.M,適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件,并全拆裝方便,不需潤滑、耐久可靠。根據特殊需要制成非標準聯軸器,在超負荷工作時、半聯軸器的卡瓣起作用,不會發生惡性事故,其結構標記為M、標準的半聯軸器結構為K型,在表示中可不再標記.
我廠通過全面體制改革，推動技術不斷進步和發展，產品的質量數據納入計算機系統管理，保證了產品質量的穩定性和可追溯性，使產品的質量大幅度提高。
輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯軸器和兩軸承的工和條件。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎式聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。
