高鐵風阻制動測試試驗臺風阻制動作為非黏著制動是現(xiàn)有高速列車制動系統(tǒng)的重要補充，風阻制動裝置質(zhì)量較輕、結(jié)構(gòu)簡單，且具有空氣阻力與空氣流速兩次方成正比的特性，對原有車輛結(jié)構(gòu)改動較小且利用風能，具有環(huán)保意義。在日本，以運行速度為500km/h為目標的超導磁浮列車、運行速度360km/h為目標的東日本鐵路E954新干線試驗車都有裝車實例。在國內(nèi)，由南車青島四方與同濟大學合作設(shè)計的風阻制動裝置也在風