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電池回收丨巴斯夫新建黑色粉末商業(yè)化生產(chǎn)裝置

2022-06-24 14:59:36 來源:巴斯夫進(jìn)行時(shí) 閱讀量:13274 評(píng)論
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導(dǎo)讀:巴斯夫?qū)⒃诘聡?guó)施瓦茨海德建立一座黑色粉末商業(yè)化生產(chǎn)裝置,其原材料將源自電池回收和生產(chǎn)廢料。

  【塑料機(jī)械網(wǎng) 明星企業(yè)】 巴斯夫?qū)⒃诘聡?guó)施瓦茨海德建立一座黑色粉末商業(yè)化生產(chǎn)裝置,其原材料將源自電池回收和生產(chǎn)廢料。這項(xiàng)投資進(jìn)一步鞏固了巴斯夫施瓦茨海德基地作為正極活性材料(CAM)生產(chǎn)和回收中心的地位。中歐地區(qū)有許多電動(dòng)汽車制造商和電池生產(chǎn)商,因此,施瓦茨海德成為建設(shè)電池回收相關(guān)產(chǎn)業(yè)的理想地點(diǎn)。這項(xiàng)投資將提供約30個(gè)全新的生產(chǎn)崗位,并計(jì)劃在2024年初啟動(dòng)。
 
  探索——電池材料生命周期
 
  作為鋰離子電池材料供應(yīng)商,巴斯夫致力于為建設(shè)可持續(xù)的電池材料價(jià)值鏈作出貢獻(xiàn),以期實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車人人可享。
 
  我們助力實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的低碳排放,希望成為支持客戶取得業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的可靠合作伙伴。
 
  1.金屬礦石開采及精煉
 
  鋰離子電池的生命周期始于地下——其原材料為開采自礦床的鋰、鎳、鈷等金屬礦石。
 
  以擴(kuò)大地方材料來源為目標(biāo),巴斯夫建立了穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系,從而確保高純度金屬的安全供應(yīng)。
 
  2.PCAM生產(chǎn)
 
  正極材料前驅(qū)體(PCAM)經(jīng)共沉淀法制成,是一種含鎳、鈷等化學(xué)成分的復(fù)合金屬氫氧化物。
 
  巴斯夫在歐洲新建的前驅(qū)體工廠將100%使用水力、風(fēng)能和生物質(zhì)能等清潔能源發(fā)電。鄰近的金屬精煉廠可在確保鎳、鈷供應(yīng)的安全性和穩(wěn)定性的同時(shí),減少碳足跡。
 
  3.CAM生產(chǎn)
 
  正極活性材料(CAM)是鋰離子電池的關(guān)鍵材料,決定著電池性能、安全性及成本。
 
  巴斯夫基于應(yīng)用的正極活性材料產(chǎn)品組合具有能量密度高、可靠性好和效能優(yōu)的特點(diǎn),助力電動(dòng)汽車鋰離子電池技術(shù)發(fā)展。
 
  4.電芯制造
 
  在交付電池生產(chǎn)商后,正極活性材料在電芯生產(chǎn)線上進(jìn)行加工處理。成品電芯被組裝成電池模塊,最終交付給電動(dòng)汽車制造商(OEM)。
 
  5.制造終端產(chǎn)品(OEM)
 
  電池成品被安裝在電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車上。
 
  6.回收與循環(huán)利用
 
  當(dāng)電池容量不足以繼續(xù)支撐其既定用途時(shí),電池便進(jìn)入回收階段。電池包被回收、拆解并進(jìn)行破碎處理。
 
  破碎的材料經(jīng)一系列篩分處理后,產(chǎn)生一種含有大量鋰、錳、鈷和鎳成分的“黑色粉末”。“黑色粉末”精煉后可得到金屬硫酸鹽,進(jìn)而用于生產(chǎn)正極材料前驅(qū)體。這一閉環(huán)以實(shí)現(xiàn)低碳足跡的可持續(xù)方式滿足了人們對(duì)關(guān)鍵金屬日益增長(zhǎng)的需求。
 
  電池回收工藝的第一步是(對(duì)廢舊電池)進(jìn)行機(jī)械處理以獲得一種叫做“黑色粉末”的物質(zhì)。這些黑色粉末含有大量用于生產(chǎn)正極活性材料的重要金屬:鋰、鎳、鈷和錳,它們將被用于巴斯夫計(jì)劃在2025年左右新建的商業(yè)化濕法冶煉裝置,以實(shí)現(xiàn)廢舊電池回收使用。
 
       彼德·舒馬赫博士
 
  巴斯夫催化劑業(yè)務(wù)部   總裁
 
  通過此次對(duì)商業(yè)化電池回收黑色粉末生產(chǎn)裝置的投資,我們在建立完整的巴斯夫電池回收價(jià)值鏈上又邁出了一步。這使我們能夠優(yōu)化端到端的回收過程,并減少二氧化碳足跡。從報(bào)廢電池回收到生產(chǎn)新電池正極活性材料的閉環(huán)將為我們?cè)陔姵厝珒r(jià)值鏈上的客戶提供支持,減少對(duì)經(jīng)直接開采而得的礦物原材料的依賴,助力循環(huán)經(jīng)濟(jì)
 
  電池回收減少電動(dòng)汽車二氧化碳足跡的重要一環(huán),同時(shí)也是踐行歐盟《新電池法》提議草案中宏偉的循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)政策的關(guān)鍵。該政策也涵蓋了鋰離子電池回收效率,以及鎳、鈷和鋰的材料回收及再生含量目標(biāo)。
 
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