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奧迪車用塑料化學回收試點項目即將進入產業化研究
導讀：近日，奧迪汽車（Audi）與卡爾斯魯厄理工學院（簡稱KIT）進行為期6個月“車用塑料的化學回收”試點項目已完成。
【塑料機械網 明星企業】近日，奧迪汽車(Audi)與卡爾斯魯厄理工學院(Karlsruher Institut für Technologie，簡稱KIT)進行為期6個月“車用塑料的化學回收”試點項目已完成。
奧迪汽車（Audi）與卡爾斯魯厄理工學院（Karlsruher Institut für Technologie，簡稱KIT）進行車用塑料化學回收研究。
該項目表明混合廢塑料進行化學回收，將其加工成熱解油，取代石油作為生產奧迪車型高品質塑料零部件原料的方法是技術性、環保和經濟可行。奧迪將與KIT進行產業化研究。
油箱、安全氣囊蓋或散熱器格柵——不少汽車零部件都由塑料制成，它們需要滿足嚴格的安全性、耐熱性和質量要求。這就是為什么到目前為止，承受特別高應力的塑料汽車部件只能用塑料新料來制造，而采用機械回收的塑料通常無法滿足相關的性能要求。
熱解油制成的塑料可生產承受高應力的汽車零部件
奧迪與KIT的研究項目表明。采用化學回收方法提取的熱解油制成的材料，與原來的材料質量相當。這意味著將有更多的用熱解油制成的塑料可在汽車制造中重復使用，以生產承受高應力的塑料部件。
“初步評估表明，從經濟和環境角度來看，化學品回收可能優于能源回收。我們將此過程與當前汽車廢塑料主要采用的能源回收進行比較，化學回收的成本與能源回收所需的價格相當。”KIT的 Rebekka Volk博士說。
奧迪供應鏈化學回收項目經理菲利普·埃德爾(Philipp Eder)說，化學回收不僅僅是為了滿足德國和歐洲廢物立法規定的合法回收要求，“奧迪希望利用智能化的方法，主動塑造二次原材料市場，并根據自主研發的創新技術實現競爭優勢的使命擔當。”
多維度增加回收塑料使用
目前，奧迪已著手在其車型中陸續增加回收塑料的數量，主要以單一品種的回收塑料為主。如奧迪A3的汽車座椅含有三種不同織物罩，其中再生材料的含量高達89%，大多為rPET.。
新上市的奧迪Q4 e-tron電動SUV同樣也有含回收成分的零部件，包括安裝支架、輪拱內襯、擋泥板蓋、地板和車輪擾流板，共有27種零部件含有再生材料。未來奧迪還將添加采用化學回收方法制造的混合高性能塑料。
除了在汽車零部件中增加回收材料含量，奧迪還通過跨場景的環保項目“Misson Zero”來實現資源節約和生產中的閉環循環，避免浪費。比如在Neckarsulm工廠，奧迪A6和A7組裝過程產生的廢塑料進行分類、切碎之后，制成3D打印長絲，可用于3D打印塑料螺母等精密輔助部件。
在另一個回收項目中，奧迪組裝線的塑料板從年初開始就被回收用于制造垃圾袋，然后在現場使用。這讓使奧迪能夠在Neckersulm生產基地消除近23噸不可回收的包裝。
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