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采埃孚上半年銷售額同比減少27%，預計三年內(nèi)難恢復至2019年水平
導讀：采埃孚公司發(fā)布2020年上半年財報。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年集團銷售額為135億歐元，同比下降27%，調整后的息稅前利潤(EBIT)為-1.77億歐元。
【塑料機械網(wǎng) 市場速覽】 采埃孚公司發(fā)布2020年上半年財報。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年集團銷售額為135億歐元，同比下降27%，調整后的息稅前利潤(EBIT)為-1.77億歐元。
預測年度利潤為負
埃孚*執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)指出，假定疫情在接下來的幾個月不再大規(guī)模爆發(fā)，并且下半年的市場情況如之前所預測，即比去年同期下降10%-15%。“那么在今年這一特殊時期，采埃孚今年年末的調整后的息稅前利潤(EBIT)將為正值，集團預測年度利潤將是負值。” 施艾德說。
調整組織架構和產(chǎn)能
施艾德提及由于近兩年市場表現(xiàn)持續(xù)疲軟，早在疫情未爆發(fā)之前，采埃孚已經(jīng)開始調整組織架構和產(chǎn)能。“下一代出行”戰(zhàn)略確立了集團長期的方向與目標；集團在電驅動、先進駕駛輔助系統(tǒng)、相關的先進傳感器和智能執(zhí)行器領域也獲得了一系列的重要訂單。
施艾德同時也提到集團在客車變速箱、客車電驅動系統(tǒng)以及售后市場也都取得了訂單，這些都是很積極的信號。采埃孚風電領域也在歐洲以外市場的強勁市場增長中獲益。鑒于客戶對氫經(jīng)濟的興趣日益增加，該業(yè)務單元將會有更好的發(fā)展。
與此同時，公司根據(jù)集體談判協(xié)議，減少員工至多20%的工作時長，有針對性地減少員工工作時間并相應地提供離職選項，同時為部分德國年長的員工提供非全日的工作。據(jù)介紹，集團從3月開始就有效調整開支，并在今年上半年節(jié)省超過10億歐元。
自2019年年中以來，采埃孚員工已減少5,300人，其中包括自今年年初以來減少的3,800人。
成立新事業(yè)部，加速電驅動變革
采埃孚集團電驅動的變革已邁出了重要一步。由現(xiàn)有的乘用車傳動技術和電驅動兩個事業(yè)部組合而成新事業(yè)部將于2021年1月1日成立。新事業(yè)部將為客戶提供系統(tǒng)化的電驅動解決方案。未來，采埃孚將不再投資專門為內(nèi)燃機車設計的變速器，而是將開發(fā)重點放在長里程插電式混合動力和純電動車輛的靈活平臺技術上。
施艾德繼續(xù)說道：“疫情顯著加速了汽車行業(yè)的變革，我們預期電氣化的速度會加快。”
他預期，隨著在5月29日正式完成對商用車制動系統(tǒng)供應商威伯科的收購，也會助力采埃孚的業(yè)務發(fā)展。威伯科并入采埃孚成為其旗下新的商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部，這有助于奠定采埃孚在商用車領域系統(tǒng)供應商的地位，同時為該細分市場的客戶拓展產(chǎn)品組合。
預計未來三年內(nèi)市場無法恢復到2019年水平
采埃孚預期今年下半年各地市場環(huán)境仍將十分復雜。“盡管歐洲目前正顯示出復蘇的跡象，但由于汽車出口量下降和日益嚴格的排放標準，歐洲很可能在未來幾年成為艱難的市場區(qū)域。”由于目前疫情感染人數(shù)眾多，美洲的發(fā)展也具備不確定性。中國和亞洲是目前有前景的市場。該地區(qū)的業(yè)務正在強勁復蘇，并助力集團銷售額的增長。” 施艾德說。
總體而言，經(jīng)濟形勢依舊嚴峻。采埃孚預計在未來三年內(nèi)市場無法恢復到2019年的水平。施艾德說道：“這一預測適用于6噸以下的乘用車及輕型商用車，盡管我們對2023年8,850萬輛乘用車銷量的預測與2018年的銷量預測，即接近9,400萬輛，仍然相差甚遠。”對于重型商用車來說，這一增長速度似乎要慢一些： 預計2023年的重卡的銷量為320萬輛，與2019年相比少了36萬輛。(2019年銷量：356萬輛)
鑒于復蘇緩慢，采埃孚正采取措施，以適應新形勢及實現(xiàn)盈利的持續(xù)增長。施艾德說道：“這對于繼續(xù)投資未來技術，如電驅動和自動駕駛，獲取業(yè)務以及進一步加強我們未來的財務獨立性至關重要。”
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