汽車(chē)輕量化趨勢(shì)之下，PP材料展活力

2019-12-20 15:30:54 來(lái)源：塑料機(jī)械網(wǎng)整理發(fā)布閱讀量：42745 評(píng)論

導(dǎo)讀：目前，改性塑料作為頗具潛力的材料正被汽車(chē)行業(yè)廣泛看好，其中聚丙烯(PP)塑料擁有很大潛力

　　【塑料機(jī)械網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂】新能源驅(qū)動(dòng)、輕量化車(chē)身是汽車(chē)發(fā)展的新的趨勢(shì)，在該趨勢(shì)下，關(guān)于汽車(chē)車(chē)身材料的變革正在逐步展開(kāi)。目前，改性塑料作為頗具潛力的材料正被汽車(chē)行業(yè)廣泛看好，其中聚丙烯(PP)塑料擁有很大潛力。

　　在汽車(chē)的多種部件中，我們都可以看見(jiàn)PP的身影。比如塑料尾門(mén)方面，與傳統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)和蒙皮質(zhì)量相比，應(yīng)用了玻纖PP結(jié)構(gòu)和熱塑性聚丙烯彈性體蒙皮的尾門(mén)將減重約25%；在進(jìn)氣歧管應(yīng)用上，某些PP復(fù)合材料可以在相同性能上比PA材料的歧管輕15%，系統(tǒng)成本降低20%。

　　汽車(chē)輕量化趨勢(shì)帶來(lái)汽車(chē)零部件薄壁化和低密度化，在不降低汽車(chē)零部件性能的前提下，這要求汽車(chē)零部件要具有更高的強(qiáng)度。因而我們可以看到，發(fā)泡PP材料與增強(qiáng)PP材料正呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　發(fā)泡PP材料

　　發(fā)泡PP材料其實(shí)于我們而言并不陌生，它具有質(zhì)輕、耐高溫、隔熱，降噪等特點(diǎn)。加工階段注塑周期短，無(wú)需蒙皮即可滿(mǎn)足產(chǎn)品的表現(xiàn)需求，使得微發(fā)泡材料的制造成本也更低，并且很好地解決了普通發(fā)泡PP產(chǎn)品表面缺陷的問(wèn)題。在車(chē)身門(mén)板、尾門(mén)、汽車(chē)燈管、頂棚、密封條等對(duì)材料輕量化要求較高的部件都有所應(yīng)用。選擇發(fā)泡PP材料來(lái)使汽車(chē)減重是現(xiàn)在頗為常見(jiàn)的方法，汽車(chē)內(nèi)飾也更多地開(kāi)始應(yīng)用這類(lèi)材料。

　　在汽車(chē)上使用的發(fā)泡PP材料通常是化學(xué)微發(fā)泡材料。它以化學(xué)發(fā)泡劑為氣源、熱塑性材料為基體，生產(chǎn)方式有注塑微發(fā)泡、吹塑微發(fā)泡和擠出微發(fā)泡。目前我國(guó)實(shí)際生產(chǎn)的微發(fā)泡PP材料微泡孔直徑多為80~350μm的封閉微孔泡，技術(shù)還有待進(jìn)一步提升。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，PP發(fā)泡材料在轎車(chē)中的使用占比達(dá)到45%，客車(chē)、商務(wù)車(chē)達(dá)到35%，而卡車(chē)、工程機(jī)械車(chē)也有20%的比重。

　　增強(qiáng)PP 材料

　　這種材料是由PP與連續(xù)長(zhǎng)玻纖復(fù)合制成的長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料短玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料相比，該種材料更具低密度、低翹曲度、高比強(qiáng)度、高比模量、強(qiáng)抗沖擊性、強(qiáng)尺寸穩(wěn)定性等特定，2倍于普通玻纖增強(qiáng)PP材料的120℃狀態(tài)下的高溫疲勞強(qiáng)度使其更具有可靠性和耐久性。在儀表骨架板、車(chē)門(mén)組合件、車(chē)身門(mén)板、座椅骨架、手柄拉桿、車(chē)胎架、冷卻風(fēng)扇及框架等汽車(chē)部件上應(yīng)用較為廣泛。

　　它與傳統(tǒng)工藝下的金屬材料或熱固性復(fù)合材料相比，設(shè)計(jì)更加靈活，對(duì)于復(fù)雜形狀也的設(shè)計(jì)要求也可以很好地滿(mǎn)足，因而該材料在替代纖維增強(qiáng)工程塑料和部分金屬材料方面有較大潛力。我國(guó)該材料的生產(chǎn)起步較晚，但是成長(zhǎng)速度很快，以金發(fā)科技、南京聚隆、上海普利特等企業(yè)為代表的生產(chǎn)廠家正努力縮短國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)PP材料與國(guó)外同類(lèi)競(jìng)品之間的差距。

　　結(jié)語(yǔ)：汽車(chē)輕量化的趨勢(shì)日益明顯，其所帶來(lái)的改變不僅在于傳統(tǒng)燃油車(chē)的減排，隨著新能源汽車(chē)的研發(fā)與使用，這一趨勢(shì)將具有長(zhǎng)久的發(fā)展前景。

　　在這過(guò)程中，汽車(chē)零部件新型材料的研發(fā)將成為推進(jìn)汽車(chē)輕量化進(jìn)程的重要推動(dòng)力，其中塑料的表現(xiàn)可謂可圈可點(diǎn)，隨著塑料在汽車(chē)生產(chǎn)中占有的比重逐漸加大，塑料件應(yīng)用的相關(guān)技術(shù)將面臨更大挑戰(zhàn)。

　　資料參考：PlasticsToday、改性塑料服務(wù)平臺(tái)、聚賽龍

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