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隧道事故救援通道長度要求 隧道施工應急通道

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洛陽國潤新材料科技股份有限公司成立于2008年,2015年9月1日成功上市新三板,股票代碼833435是一家集研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝于一體的*,專業(yè)生產(chǎn)超高分子量聚乙烯管、鋼襯超高分子聚乙烯管隧道逃生管道,內(nèi)環(huán)氧外PE防腐管道,3PE防腐管道,襯膠管道、襯塑管道,襯氟管道、HDPE給排水管、鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管、燃氣管道、MPP電力管、輸油管、聚乙烯浮體、高壓復合管等系列的多規(guī)格管材及管件產(chǎn)品,并具備管道工程的設(shè)計、測量和安裝能力。

公司于公司占地面積150余畝,廠房面積20000多平方米,多年來致力于電力、水利、海洋、石油化工、礦山等行業(yè)的耐磨、防腐管道研發(fā)與上海化工研究院建立了*穩(wěn)定的合作關(guān)系,是上海院的中試基地和超高分子量聚乙烯材料合作研發(fā)單位。全國超高分子量聚乙烯新材料聯(lián)盟理事會會員單位,超高分子量聚乙烯管材國家標準編制單位。公司目前是國內(nèi)規(guī)模較大的一家專業(yè)生產(chǎn)超高管材的民營企業(yè),擁有30條國內(nèi)*水平的超高分子量聚乙烯生產(chǎn)線,年產(chǎn)值過億,能滿足千萬以上大訂單的生產(chǎn)需求。產(chǎn)品遠銷巴西、菲律賓、澳大利亞、美國、香港、墨西哥等國和東南亞、拉美、西亞、非洲等地區(qū),在國內(nèi)遍銷各大主要省份,獲得客戶的*好評!
    公司現(xiàn)有員工200余人,其中技術(shù)研發(fā)人員達到30%以上,是洛陽市超高分子量聚乙烯材料研發(fā)工程技術(shù)中心,目前已取得13項,并有多項正在申報中。公司成立以來已先后通過國家ISO9001產(chǎn)品質(zhì)量體系、職業(yè)健康體系OHSAS18001、安全生產(chǎn)標準化、和環(huán)保體系ISO14001認證,取得了壓力管道制造許可,是國家防腐協(xié)會和疏浚協(xié)會會員。公司榮獲洛陽市2013年度*發(fā)展?jié)摿ζ髽I(yè)和上市后備企業(yè),是洛陽市衛(wèi)生*單位、質(zhì)量服務*企業(yè)、外貿(mào)出口*單位、企業(yè)技術(shù)中心、工程技術(shù)研究中心和河南省*、三*信用企業(yè)以及阿里巴巴千萬網(wǎng)商企業(yè)。

150-3855-3049 王經(jīng)理。超高分子量聚乙烯管道、襯膠管道、襯塑管道、襯四氟管道、HDPE管、鋼塑復合管、鋼帶波紋管及檢測井、油井管、輸油管、燃氣管、電力管、聚乙烯浮體、塑料型材、板材、橡膠制品的生產(chǎn)和銷售;有色金屬(不含貴金屬)、機械設(shè)備、建筑材料、化工原料(不含危險化學品)的銷售;工程塑料性能檢測服務;供應鏈管理、工程信息與技術(shù)咨詢服務;從事貨物和技術(shù)進出口業(yè)務(國家法律規(guī)定應經(jīng)審批方可經(jīng)營或禁止進出口的貨物和技術(shù)除外)。(依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動)
隧道事故救援通道長度要求
抗沖擊功能十分好,隧道施工逃生通道的抗沖擊強度與分子量有關(guān),超高分子逃生管的平均分子量在300萬左右,其中,抗沖擊強度常溫下是pe100的10倍以上,抗開裂能力是pe100的2倍左右,并且溫度越低,抗沖擊功能越強,它的重復沖擊厚表面硬度更高,能夠抵擋各種外力沖擊,地殼變形,比鋼管更安全,更牢靠。
隧道事故救援通道長度要求 隧道施工應急通道 產(chǎn)品信息


隧道事故救援通道長度要求

隧道施工逃生通道長度要求,抗沖擊隧道逃生通道,超高分子逃生通道隧道施工逃生通道長度規(guī)劃的依據(jù):工廠出產(chǎn)的每節(jié)管道長度為12m。為了便利施工中經(jīng)過轉(zhuǎn)運使同步向前推動.適一選取實踐每節(jié)管道長度。綜臺考慮隧道施工現(xiàn)場條件和拆開與裝置便利.終取每節(jié)管道長度為1.5米  3米  4米等 雖然超高分子隧道施工逃生通道價格較貴.但其所需管徑小.占用空間少,對隧道施工影響較小;一起重量輕.便利施工中同步向前推動轉(zhuǎn)移.別的.超高分子隧道施工逃生通道也可重復。因而.超高分子隧道施工逃生通道較為適宜。

隧道事故救援通道的規(guī)定:隧道事故救援通道長度要求

1.施工現(xiàn)場要按要求設(shè)置滿足的通風、隧道施工逃生通道和報警設(shè)備。

2.隧道施工逃生通道要確保壁厚不小于20毫米,管徑不小于800毫米,每節(jié)管長宜為1m~6m,可手動拆開,銜接結(jié)實,并盡量與隧道車(人)行橫洞相銜接,構(gòu)成網(wǎng)狀逃生通道。對逃生通道設(shè)置不到位的,禁止開挖作業(yè).

3.隧道施工逃生通道設(shè)置起點為施作好的二襯端頭處,距二襯端頭間隔不得大于5米,從襯砌工作面安置至間隔開挖面20m以內(nèi)的適當方位。

4.隧道施工逃生通道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè),管內(nèi)預留工作繩,便利逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。 

隧道事故救援通道優(yōu)勢地點:

1.抗沖擊功能十分好,隧道施工逃生通道的抗沖擊強度與分子量有關(guān),超高分子逃生管的平均分子量在300萬左右,其中,抗沖擊強度常溫下是pe100的10倍以上,抗開裂能力是pe100的2倍左右,并且溫度越低,抗沖擊功能越強,它的重復沖擊厚表面硬度更高,能夠抵擋各種外力沖擊,地殼變形,比鋼管更安全,更牢靠。

2.隧道施工逃生通道重量簡便,大約是平等口徑鋼管重量的三分之一,運送和裝置都十分便利。

3.能夠重復使用,節(jié)省本錢

4.銜接方式簡略易操作,常用的兩種銜接方式是抱箍鏈接和鏈條軟銜接

5.隧道施工逃生通道價格適中 

隧道事故救援通道設(shè)置的必要性:

因為隧道施工工程環(huán)境關(guān)閉,蔭蔽工程較多,工程質(zhì)量安全隱患易發(fā)問控,部分地區(qū)和項目隧道工程地質(zhì)勘察不詳,規(guī)劃深度缺乏等要素,形成工程施工不安全。據(jù)統(tǒng)計,2009年-2013年,我國隧道施工事故33起,形成直接死亡人數(shù)161人,直接經(jīng)濟損失幾億元。別的,事故發(fā)作之后救援好不容易,尤其是拱頂崩塌和關(guān)門崩塌,據(jù)不*調(diào)查統(tǒng)計,,隧道呈現(xiàn)關(guān)門崩塌約占隧道崩塌數(shù)量的35%-48%,,因而加強隧道安全質(zhì)量監(jiān)理,增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的.

 

 

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