簡單而言防滾架是由一個主或側(cè)面防滾杠、一個前防滾杠、一個后支撐和連接部份組成的一個框架結(jié)構(gòu)。主防滾杠必須是一個近似垂直的框架結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)，在前座的背后橫穿過車體；前防滾杠須與主防滾杠相似，但它不能遮擋視線，塑形必須延著A柱進(jìn)行，而頂部則必須在風(fēng)擋玻璃之上，其主要目的是既要保證強(qiáng)度，又盡可能不妨礙車手；主或側(cè)面防滾杠和前防滾杠的制作必須各自為一體，每根杠上下不得有連接點(diǎn)。 　　

防滾架的制作攸關(guān)質(zhì)量，目前坊間有許多自行燒焊的防滾架，外表看起來都是差不多，不過實(shí)際效用卻大相徑庭，正規(guī)的制作必須考慮到接點(diǎn)、角度與設(shè)計(jì)，材質(zhì)與制工，如此才能在意外發(fā)生時(shí)，負(fù)起保護(hù)車體與人員的重任，我們亦常聽聞有人出事車輛完好，但駕駛卻被扭曲的骨架穿刺傷亡的事件，這就是所謂正統(tǒng)與不正統(tǒng)的區(qū)分，當(dāng)然我們沒有必要研究到賽事規(guī)格那般專業(yè)，但如果有意安裝防滾架的車主，還是在價(jià)格之外考慮質(zhì)量，因?yàn)槌撕每粗?，安全才是防滾架最原始的保身之道。