GQF-MZL Ⅱ型伸縮裝置結構特點

GQF-MZL Ⅱ型伸縮裝置為直梁模數型式，伸縮量320mm及以下采用格梁式結構，伸縮量400mm及以上采用多根中梁支承在一根橫梁上的結構。

1、GQF-MZL Ⅱ型伸縮裝置采用直梁式支承體系，結構簡單，位移控制箱截面尺寸小。對支承梁與中梁之間的連接構造進行優化設計，改常用的框形吊架為L型吊架。采用L型吊架后，支承梁安裝簡單，同時在必要的情況下便于支承梁上的承壓支座和壓緊支座的更換。

2、GQF-MZL Ⅱ型伸縮裝置加大了中梁的截面高度，由原120mm提高為140mm，使中梁具有更大的抗彎應力和剛度，可以克服目前國內伸縮裝置中梁截面偏小，常常由于行車密度較大或汽車超載造成中梁折斷的現象。

3、GQF-MZL Ⅱ型伸縮裝置的位移控制體系采用了剪切橡膠彈簧與聚氨酯抗壓彈簧相結合的方式，使各縫伸縮更趨均勻，并可以克服瑪格巴型伸縮裝置當處于伸縮至中值時（e=40mm），剪切橡膠彈簧因無剪切變形對控制位移和傳遞汽車制動不利的狀態。

4、GQF-MZL Ⅱ型伸縮裝置由于在中間梁之間設置了聚氨酯抗壓彈簧，即可改善伸縮裝置各縫在e=40mm時的位移控制狀態，又因為該聚氨酯抗壓彈簧設置在中梁高度中心部位，可以減少汽車在中梁上通過時，造成中梁瞬時的側傾及減小中梁的扭轉應力。

5、GQF-MZL Ⅱ型伸縮裝置上設置了各縫縫寬限位設施。利用聚氨酯抗壓彈簧定位拉桿的長度，有效地控制縫寬。

總之，通過采用直梁式支承體系，加高中梁高度提高彎剛度，采用L型吊架，采用剪切橡膠彈簧和聚氨酯抗壓彈簧雙重位移控制體系，并設置縫寬限位構造等改進措施，使GQF-MZL Ⅱ型伸縮裝置更具備了受力可靠、伸縮均勻、養護維修簡便等特點，優于其他的直梁式伸縮裝置。該產品已被吉林松花江大橋、上海盧浦大橋等重大工程相繼采用。

• 吉林長余高速公路松花江大橋采用本廠生產的GQF-MXL Ⅱ 480型伸縮裝置
• 南京長江二橋南汊大橋（主跨628米）采用本廠生產的GQF-MZL80型、160型、240型橋梁伸縮裝置。
• GQF-MZLⅡ型橋梁伸縮裝置直梁式構造示意圖