在傳遞動力時，齒輪嚙合面接觸良好，避免引起應力集中，造成齒面局部磨損，影響齒輪的使用壽命，在齒輪傳動中，非工作齒面間應具有一定的間隙，以便儲存潤滑油，補償因溫度變化和彈性變形引起的尺寸變化以及加工和安裝誤差的影響，否則齒輪在工作中可能會卡住或燒損。

齒輪的結構形式和類型有很多種，常見的有圓柱齒輪、圓錐齒輪、齒輪齒條及蝸輪蝸桿等，其中以圓柱齒輪應用較廣，一般機械上所用的齒輪，螺旋錐齒輪工廠，多為漸開線齒形；儀表中的齒輪，安徽螺旋錐齒輪，常為擺線齒形；礦山機械、重型機械中的齒輪，有時采用圓弧齒形。

東莞市萬福五金制品有限公司擁有齒輪生產加工設備接近50臺，年產量約1000萬件，本公司以優良的品質，快捷的交貨，合理的價格，贏得了來自日本、美國、德國、香港、中國臺灣及大陸各地的客戶，且深受客戶的好評。

未來齒輪正向重載、高速、高精度和***率等方向發展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠，而齒輪理論和制造工藝的發展將是進一步研究輪齒損傷的機理，這是建立可靠的強度計算方法的依據，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎；發展以圓弧齒廓為代表的新齒形。

研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝； 研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場的分布，螺旋錐齒輪公司，進行輪齒修形，以改善齒輪運轉的平穩性，并在滿載時增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。

摩擦、潤滑理論和潤滑技術是 齒輪研究中的基礎性工作，研究彈性流體動壓潤滑理論，推廣采用合成潤滑油和在油中適當地加入極壓添加劑，不僅可提高齒面的承載能力，而且也能提高傳動效率。

東莞市萬福五金制品有限公司產品，公司以做好產品品質為首要工作，以滿足客戶要求，降低成本，減少浪費，提高工作效率，持續改進，改進質量體系，使工作程序化，規范化，不斷提升產品質量。

基準的選擇對于齒輪加工基準的選擇常因齒輪的結構形狀不同而有所差異。帶軸齒輪主要采用頂點孔***；對于空心軸，則在中心內孔鉆出后，用兩端孔口的斜面***；孔徑大時則采用錐堵。頂點***的精度高，且能作到基準重合和統一。對帶孔齒輪在齒面加工時常采用以下兩種***、夾緊方式。

（1）以內孔和端面*** 這種***方式是以工件內孔***，確定***位置，再以端面作為 軸向***基準，并對著端面夾緊。這樣可使***基準、設計基準、裝配基準和測量基準重合，螺旋錐齒輪廠家，***精度高，適合于批量生產。但對于夾具的制造精度要求較高。

（2）以外圓和端面*** 當工件和加劇心軸的配合間隙較大時，采用千分表校正外圓以確定中心的位置，并以端面進行軸向***，從另一端面夾緊。這種***方式因每個工件都要校正，故生產率低；同時對齒坯的內、外圓同軸要求高，而對夾具精度要求不高，故適用于單件、小批生產。

綜上所述，為了減少***誤差，提高齒輪加工精度，在加工時應滿足以下要求： 1)應選擇基準重合、統一的***方式； 2)內孔***時，配合間隙應近可能減少； 3)***端面與***孔或外圓應在一次裝夾中加工出來，以保證垂直度要求。