近年來由于焦化廠攔焦車使用過程中造成生產性粉塵嚴重超標，污染大氣和作業場所，現有除塵系統由于設計缺陷不能達到現有的環保要求，急需對焦化廠攔焦車除塵器改造升級。
焦化廠攔焦車除塵器改造內容： 
爐門上部增加方型管道,及提升閥抽吸爐門部位放散的煙塵。 
1.導流板 
慧陽環保在焦側爐頭處安裝煙氣導流板，將從爐門處逸出的煙塵導到爐柱以外，便于爐頭罩收集。 
2.管道式對接閥 
粉塵的收集輸送采用管道式對接閥的集氣總管的結構。通過攔焦車上的電動推桿，有用可開啟和關閉對接口閥，煙氣轉換閥上許多支管和連接閥門等機構操作簡單自動化程度高。 
3.對接閥密封干管 
利用焦側原有碰口閥主管進行改造，保證密封性，減小漏風量。 
從而實現推焦時煙塵收集無人值守，簡化了操作。 
漏風量：對接閥式集塵干管允許漏風量在-1000～-3000Pa范圍內≦1000m3/h。 
煙氣溫度：≦200℃ 。
運轉制度：間歇運行。
焦化廠攔焦車除塵器改造—攔焦除塵工藝流程：
推焦時,從焦側爐頭處外逸的煙氣由導流板導入導焦柵上部的吸塵罩，焦碳跌落到熄焦車箱時產生的煙塵由攔焦車吸塵罩捕集，進入對接閥管道，再進入對接閥集塵干管，zui后進入地面站進行凈化處理。
推焦工作時，司機提前約30-50秒向地面站發送無線信號，使風機自動由怠速狀態轉為高速運轉狀態。同時相對應的除塵干管上的對接閥打開，非常閥自動關閉。工作完成，司機取消信號，風機自動由高速狀態轉為怠速運轉狀態。同時相對應的皮帶密封干管上的切換閥關閉，非常閥自動打開。
焦化廠攔焦車除塵器改造應用效果：
1.攔焦車除塵接口閥新技術應用
除塵接口閥是煉焦生產出焦時攔焦車除塵系統中重要的部件，作用是在焦爐出焦時將欄焦車除塵系統與除塵站除塵系統連接，將煙塵吸走，所以接口閥使用效果直接會影響到焦爐除塵效果。傳統除塵接口閥的除塵導套活動接口部位為剛性連接，在除塵閥導套頂出與除塵管道接口對接時，頂桿力度大了會出現撞擊現象，將導套和翻板等部件損壞，修復難度大，影響生產。頂桿力度小了會出現接口不到位，接口密封不嚴，導致吸力不夠，除塵效果差。
改造后，將除塵接口閥活動導套前部接口部位，增加了導套接口的補償性能，既能保證接口閥連接嚴密，除塵效果好，又能緩沖對接時的沖擊力，保護除塵裝置不被撞壞。
對接方法蘭1用鋼板制成，一端為對接平面，另一端通過連接段2與緩沖帶3連接，用壓條5固定連接；所述緩沖帶3由帶線層的皮帶制成，一端與方法蘭1連接，另一端與活動導套4連接，連接方式為螺栓連接，便于更換；所述除塵導套4用鋼板制成，由液壓頂桿驅動頂出，完成接口閥與除塵管道的對接。改造后結構簡單、工作可靠、制造成本低、維修方便、避免了因撞擊對除塵裝置造成損壞，起到保護除塵裝置和提高接口密封性的作用。
2.攔焦車提門油缸機構底座銷軸改型
提門油缸是攔焦車使用過程中執行取焦爐爐門的一個機構，該機構能否正常運行直接影響到攔焦車能否完成取門攔焦工作。當提門油缸出現故障時，能否順利的將油缸拆檢也直接影響到攔焦車能否快速恢復使用性能。提門油缸與底座為銷軸連接，原設計為三根銷軸，其中兩根用于將底座固定在結構框架上，另一根銷軸用于連接油缸與底座，油缸末端連接柄在銷軸上可以轉動。在檢修過程中發現連接油缸和底座的銷軸發生竄軸時或銷軸磨損后，油缸連接柄就無法拆下，只能進行破壞性拆除，既浪費備件又費時間，對設備運行和檢修很不利。針對提門油缸連接銷軸設計缺陷中的問題，決定將連接銷軸改為一根通軸，將鋼結構和油缸底座及油缸連在一起，避免了中間銷軸出現竄軸或磨損無法拆下的問題，不僅提高了檢修效率，同時避免破壞性拆除的浪費。
3.實施效果
軟連接技術在除塵接口閥上應用后，除塵效果明顯提高，故障率明顯下降。攔焦車提門油缸機構改型后檢修方便，縮短了檢修時間，較少了備件浪費。以上成果可應用于各種頂裝焦爐生產設備，慧陽環保公司已進行了推廣應用。
4.關鍵技術及創新點
慧陽攔焦車除塵器接口閥采用軟連接技術同時解決了除塵接口閥撞擊損壞和密封不嚴兩個問題。提門油缸和底座的連接軸三根改為一根，解決了軸磨損后出現卡阻無法拆卸，維修成本高的問題。國內煉焦除塵接口閥以剛性連接為主，此次柔性連接的應用尚屬*，且效果明顯優于剛性連接。攔焦車提門油缸機構改型的應用在煉焦工況下使用效果明顯優于以前設備廠家采用的技術。
慧陽環保焦化廠攔焦車除塵器改造后處理煙塵經除塵地面站設備凈化后，煙塵收集率在95%以上，除塵效率達99.9%以上，外排氣體含塵濃度低于國家排放標準，符合環保標準要求。