由于隧道掌子面逃生管道-隧道逃生通道生產(chǎn)廠家材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便;管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高,受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復(fù)原來形狀,為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障;管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí),承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。*門采用新材料(超高分子量聚乙烯)對公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。同時(shí),新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理,結(jié)構(gòu) 簡單,拆裝方便。通過對隧道逃生管道超高分子量聚乙烯管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗(yàn),驗(yàn)證了隧道逃生管道超高分子量聚乙烯管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。
隧道施工現(xiàn)場要提前預(yù)留出隧道掌子面逃生管道-隧道逃生管道生產(chǎn)廠家的安裝位置,隧道逃生管道在經(jīng)過掘進(jìn)臺時(shí),應(yīng)順延臺階布置,管道架空高度和長度做到不影響施工且便于逃生為宜。隧道逃生管道安裝后要保持平整,干燥,順暢,不得做應(yīng)急逃生意外的用途,施工現(xiàn)場設(shè)置的隧道逃生管道長度不低于100m。
隧道施工技術(shù)與方法:
道質(zhì)量取決于工藝質(zhì)量,工藝質(zhì)量取決于開挖、初期支護(hù)及防排水質(zhì)量等,初期支護(hù)和防排水質(zhì)量等比較好控制可以加強(qiáng)監(jiān)管,那么重點(diǎn)就是開挖質(zhì)量,開挖質(zhì)量又取決于鉆爆質(zhì)量,就是說理論上沒有了超欠挖后續(xù)的初支質(zhì)量就有了保證,因此說隧道質(zhì)量的好壞很大程度上取決于鉆爆的質(zhì)量,欲裂爆破要求:
(1)欲裂縫要貫通且在地表有一定開裂寬度。對于中等堅(jiān)硬巖石,縫寬不宜小于1.0cm;堅(jiān)硬巖石縫寬應(yīng)達(dá)到0.5cm左右;但在松軟巖石上縫寬達(dá)到1.0cm以上時(shí),減震作用并未顯著提高,應(yīng)作些現(xiàn)場試驗(yàn),以利總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
(2)預(yù)裂面開挖后的不平整度宜大于15cm。
(3)預(yù)裂面上的炮孔痕跡保留率應(yīng)不低于80%,且炮孔附近巖石不出現(xiàn)嚴(yán)重的爆破裂隙。
隧道施工前的準(zhǔn)備:
1.洞口工程應(yīng)與相鄰工程統(tǒng)籌安排,宜在雨季前及早完成。
2.洞口施工前,應(yīng)先檢查邊仰坡以上的山體穩(wěn)定情況,清除懸石,處理危石。
3.一次刷坡到位,不允許上半斷面刷坡后進(jìn)洞,這樣,進(jìn)洞后再刷下半斷面時(shí)易引起洞口滑坍。
隧道掌子面逃生管道-隧道逃生管道生產(chǎn)廠家設(shè)置的相關(guān)要求:
1.施工現(xiàn)場要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、隧道逃生管道和報(bào)警設(shè)施。
2.隧道工程施工需實(shí)施作業(yè)*制度,危險(xiǎn)性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。
3在隧道逃生管道支護(hù)方面,施工單位要嚴(yán)格隧道施工支護(hù)施工工序管理,嚴(yán)禁支護(hù)滯后和安全步距標(biāo)。
4.施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位,開展隧道前水文地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測,前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測單位要提升預(yù)報(bào)和監(jiān)測質(zhì)量,同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確反饋給進(jìn)入。
5.在隧道坍塌方面,要有專項(xiàng)安全施工方案,成立隧道安全小組,配備足額安全人員。
6.施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案,建立應(yīng)急救援隊(duì)伍,配備應(yīng)急救援人員等,定期組織應(yīng)急逃生演練施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位。
7.在有條件的情況下,推行機(jī)械化作業(yè),以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道逃生管道。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理,嚴(yán)禁無關(guān)人員。
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