洞門簾布橡膠板(洞口密封環)安裝

洞門簾布橡膠板又叫做洞口密封環，主要是防止背襯注漿漿液和地層水土外泄,洞門密封環在盾構機出洞前安裝,并在簾布橡膠迎盾構機面涂潤滑油以避免盾構機刀盤掛破簾布橡膠板。在盾構刀盤露出洞門端頭之前,完成洞口密封的安裝。先用折疊壓板固定簾布橡膠板,等刀盤出了洞口再將簾布橡膠板通過鋼絲繩捆在盾殼上。當盾殼脫離簾布橡膠板后,立即調整洞口折疊壓板的位置并收緊鋼絲繩使簾布橡膠板密貼在管片外弧面上。盾構出洞控制針對盾構掘進過程和盾構設備特性,在盾構出洞前5環仍按照原來的掘進參數推進,在盾構進入出洞門之后5環即出洞段后,本著減小推力、降低推進速度和刀盤轉速,避免造成周圍巖層結構破壞的原則進行推進,并在快出洞前派人觀察出洞口的變化情況。

洞門鋼環盾構出洞左線洞門鋼環半徑為3360mm,進洞右線洞門鋼環半徑也為3360mm。洞門鋼環預埋中心要與隧道中心重合,由測量控制。

本次盾構調頭工序為:接收前準備工作(盾構姿態確定、洞門密封環安裝等)→盾構左線貫通→出洞口渣土清理→調頭段鋼軌安裝、接收基座安裝→盾構空推5m出洞,主機上調頭接收架設計位置→盾構主機和后配套分離→主機調頭至右線始發設計位置→始發基座固定→反力架安裝、左右線拖車軌道和電瓶車軌道延伸→設備橋和后配套至左線后盲洞→設備橋、后配套調頭→后配套拖車前移連接→管線連接、皮帶連接→盾構空機調試→盾構試掘進→盾構掘進50環后停機連接6號拖車、更改大段面左右線電瓶車軌道、拆除多余拖車軌道→盾構整機恢復掘進。

出洞口渣土清完后調頭軌道鋪設,將調頭場地清理干凈后(長約20m),鋪設中鐵26號機接收、平移調頭軌道。調頭段面寬約20m,擬采用3根鋼軌橫向拼接成一排,前四排鋼軌間距為1.8m,第5至第10排鋼軌間距為0.9m(此區域為盾構轉頭后平移區域,基于接收基座結構考慮),后面鋼軌間距為1.8m,共計鋪設14排。鋪設完成后將鋼軌與預埋鋼板焊接一體,并用I14工鋼將所有鋼軌拉通(間距約2m)。各鋼軌和I14工鋼連接處上平面必須保持平整。

衡水康普科技發展有限公司本著“質量為天、信守承諾”的經營理念，憑借過硬的技術，高質量的產品以及優質的服務得到用戶的*好評。產品主要用于：水利、電力、環保、冶礦、機械、市政、交通、機場、港口、運動場、園藝、農田灌溉等基礎建設行業。讓我們以優質的產品與您共創優良的工程，康普人愿與您攜手共創輝煌！王雪