小型省油永磁7.5KW汽油發(fā)電機
發(fā)電機組和UPS之間的配合問題
不間斷電源系統(tǒng)的制造商和用戶很早就已經注意到發(fā)電機組和UPS之間的配合問題，特別是由整流器產生的電流諧波對供電系統(tǒng)如柴油發(fā)電機組的電壓調節(jié)器、UPS的同步電路產生的不良影響非常明顯。因此，UPS系統(tǒng)工程師們設計了輸入濾波器并把其應用到UPS中，成功地在UPS應用中控制了電流諧波。這些濾波器對UPS與發(fā)電機組的兼容性起到了關鍵作用。
事實上所有的輸入濾波器都使用電容器和電感來吸收UPS輸入端破壞性的電流諧波。輸入濾波器的設計考慮了UPS電路固有的和在滿載情況下的zui大可能的全部諧波畸變的百分比。大多數濾波器的另一個益處是提高帶載UPS的輸入功率因數。然而輸入濾波器的應用帶來的另一個后果是使UPS整體效率降低。絕大多數濾波器消耗１％左右的UPS功率。輸入濾波器的設計一直在有利和不利因素之間尋求平衡。
為了盡可能提高UPS系統(tǒng)的效率，近期UPS工程師在輸入濾波器的功耗方面做了改進。濾波器效率的提高，從很大程度上取決于將IGBT（絕緣門級晶體管）技術應用到UPS設計中。IGBT逆變器的高效率導致了對UPS的重新設計。輸入濾波器可以吸收某些電流諧波，同時吸收很小一部分有功功率。總之，濾波器中感性因素對容性因素的比率降低了，UPS的體積變小了，效率提高了。在UPS領域的事情好像得以解決了，然而新問題??與發(fā)電機的兼容性又出現了，替代了老問題。
| 機組型號 | TH9800X |
| 發(fā)動機 | |
| 類型 | 風冷四沖程頂置氣門(OHV) 汽油發(fā)動機 |
| 型號 | TH190F |
| zui大輸出(HP/3600rpm) | 15 |
| 耗油量（g/kW.h) | 390 |
| 汽缸排量(cm3) | 420 |
| 燃油 | 90#以上無鉛汽油 |
| 機油 | 15W/40SAE |
| 燃油箱容量(L) | 25 |
| 機油箱容量(L) | 1.1 |
| 發(fā)電機 | |
| 相數 | 單相 三相 |
| 額定電壓(V) | 220 380 |
| 額定頻率(HZ | 50 50 |
| 額定電流(A) | 32 9.8 |
| 額定輸出(VA) | 7500 8000 |
| zui大輸出(VA) | 8000 8500 |
| 整機尺寸(L*W*H)MM | 680*510*540 |
| 噪音水平(db/7m) | 74 |
| 凈重(kg) | 82 |
| 可選件 | 車輪 拖車 |
起動電機的使用安裝及保養(yǎng)
起動電機為四級四刷短時額定工作的串激直流發(fā)電機，以蓄電池作為電源，用來起動柴油機。起動電機齒輪和柴油機飛輪起動齒圈的嚙合靠電磁開關控制的機械驅動。ST614型起動電機帶有彈簧離合裝置；QD274型起動電機帶有滾柱式離合裝置；ST110-H型起動電機帶有螺旋花鍵傳動裝置。三種裝置均能防止柴油機開始工作后，起動電機轉子隨柴油機轉速的升高而損壞。
1、 起動電機的使用
（1）、起動電機使用前，應對柴油機、起動系統(tǒng)電路和蓄電池的充電狀況進行檢查。
（2）、在正常情況下，柴油機一次就能起動，每次起動電機的運轉時間不應超過12S。如一次不能起動，需要2min。絕不允許在柴油機及起動電機尚未停止轉動時，再按下起動按鈕，否則將引起齒輪與齒圈之間劇烈的撞擊而算壞。當起動成功后，應即放開起動按鈕使起動齒輪從嚙合位置退回原位而停止工作。
（3）、當柴油發(fā)電機連續(xù)幾次不能起動時，應排除故障后再進行起動。對ST614型起動電機，當其齒輪與齒圈不易嚙合時，可以調整起動電機電磁開關左下端的調節(jié)螺釘，即松開螺母，用起子轉動調節(jié)螺釘，并使其端面上的尖頭鋼印大致對著右上方的一個固定螺釘的位置。直至調整到容易嚙合后，才固定調整螺釘，鎖緊螺母。
2、起動電機的安裝和保養(yǎng)
（1）、起動電機安裝時，應保持齒輪端面與飛輪齒圈端面那您能的距離為2.5~5mm。此距離出廠時已調好，用戶一般不再調整，可以在起動電機的凸緣平面與飛輪殼之間加金屬墊片調整，但必須保證起動電機軸和柴油機曲軸線平行。
（2）、經常檢查起動電機緊固件的連接是否牢固，導線接觸是否緊密，導線絕緣有無損壞。
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