比尼龍66更高.彎曲模量比尼龍高20%,硬度更大,能抗長時間的拉伸蠕變.
耐汽油、耐油脂和冷卻劑的能力也比PA強.這種耐高溫尼龍材料,可以耐200℃的持續高溫,
并能保持良好的尺寸穩定性.

聚鄰苯二甲酰胺（簡稱PPA）樹脂是以對苯二甲酸或鄰苯二甲酸為原料的半芳香族聚酰胺。
既有半結晶態的,也有非結晶態的,其玻璃化溫度在255°F左右.
非結晶態的PPA主要用于要求阻隔性能的場合,半結晶態的PPA樹脂主要用于注塑加工,也用于其它熔融加工工藝.
PPA半結晶態熔點約590°F,以不透明矩形切片形式供應
1.PPA樹脂比脂肪類聚酰胺如尼龍6、尼龍66等更結實堅硬;對水分的敏感度更低;熱性能更好;而且蠕變、疲勞和耐化學品性能也好得多.如:含45％玻璃短纖維的PPA樹脂,抗張強度約276MPa,彎曲模量超過13786MPa,熱變形溫度（HDT）549°F.即使礦物填料級的PPA,抗張強度也能達到117MPa.PPA樹脂的延展性不如尼龍6、尼龍66,然而,已經開發出未增強的沖擊改性級PPA樹脂,其缺口懸臂梁式沖擊強度高達20英尺·磅／英寸.所有的聚酚胺都吸收一定的水分,引起增塑作用和尺寸改變.例如尼龍6、尼龍6,在23°F下,相對濕度為100％時,能吸收8．9％的水分,這使其玻璃化溫度由6．5°C降到一20℃,尺寸增加2．3％.在相同條件下,PPA樹脂能吸收約6%的水分,但其玻璃化溫度Tg不會低于40℃,伴隨的尺寸增長不超過1．0％.正如前面所提過的,用玻璃增強的PPA樹脂有很高的HDT值,能耐受很高溫度的短期作用,例如:在一個供爐中或者在蒸汽相和在紅外逆流團結過程中,PPA樹脂的熱氧化穩定性使它能耐*高溫作用,玻璃增強級PPA,在20000小時內,其連續使用溫度可達330°F.在正常環境下,PPA樹脂通常對脂肪烴、芳香烴、氯代烴、酯、酮、醇和大多數水溶液表現出優秀的抗溶性.這類樹脂不能經受*的酸和強氧化劑的作用.可溶于酚和甲酚.2.PPA并非天生阻燃,根據UL94標準,阻燃級牌號的樹脂的定級為VO,直至0．031英寸厚度.盡管其它熔融工藝也能使用,絕大多數PPA樹脂是用傳統注塑法加工的.把PPA原料預干燥到低于0．1％的濕度水平,然后裝入熱密封的金屬村里袋子或盒子內,這些容器能保證PPA原料在加工前不用再干燥.加工工藝可接受的濕度水平是0．15％或更低.加工濕的樹脂能使分子量降低,造成相應的機械性能上的損失.使用干燥劑貯斗式干燥器,在175°F條件下很容易把樹脂干燥到露點濕度達一25°F甚至更低.干燥時間視吸收的水量而定,一般在4—16個小時范圍內.3.PPA注塑時熔融溫度在615—650°F范圍內,物料在機筒內的停留時間不超過10分鐘,這樣注塑出來的產品機械性能*,要求模具溫度至少275°F,以便得到*結晶和尺寸穩定性*的產品.具有部分厚壁的部件,由于冷卻速度慢,可以在較低的模溫下注塑.模溫對于成品部件的表面外感*化是至關重要的.用于真空鍍金屬成電鍍金屬的礦物填料級PPA樹脂的模具表面溫度要求350°F.4.由于PPA樹脂的杰出的物理、熱和電性能,尤其是適中的成本,使它有廣闊的應用范圍.這些性能和優良的耐化學性一起,使PPA成為汽車工業許多用途的候選者.趨向更好的空氣動力學車身設計連同更高性能的馬達,將提高發動機箱的溫度,使傳統的熱塑塑料顯得不盡適用.這些新的要求使PPA成為:汽車前燈反光器、軸承座、皮帶輪、傳感器殼體、燃料管線元件和電氣元件的制作候選材料之一.5.電氣元件的發展方向是小型化和高溫團結,如紅外固結和汽相團結,這需要PPA的*性能.阻燃級PPA具有優良的電性能、很高的HDT值、高的高溫彎曲模量、能以zui小的溢料加工成長的薄壁部件,因此適合于制作開關設備.連接件、電刷座和馬達托架.6.礦物填料級PPA用于反光表面和鍍金屬方面的用途,包括汽車前燈、裝飾用管件和硬件.未經增強的沖擊改性級PPA有*的均衡機械性、高溫性能.超常的韌性且這些性能受濕度的影響極小,其用途包括油田部件、軍用品、體育用品、風扇葉輪和齒輪及個人安全用品.