回顧“美對華特保措施*案”，人們不難發現，相關限制措施不僅嚴重傷害了中國輪胎出口企業，而且并未給美國輪胎行業帶來實質利益，反而使其消費者和零售業遭受巨大損失，可謂損人不利己。
　　
　　這起涉案金額高達２２億美元的特保調查案源于２００９年４月２０日美國鋼鐵工人聯合會的申請。由于當時恰逢金融危機爆發、世界經濟陷入危機，加之特保調查本身立案門檻低、調查時間短，很容易被保護主義勢力濫用，案件發起之初就受到了廣泛關注。
　　
　　自由貿易的支持者們擔心，這一具有歧視性的保護主義行為將產生擴散效應，不僅損害被調查的產業，更影響中美貿易關系，惡化整體的貿易環境。
　　
　　這些憂慮并非杞人憂天。這一旨在“救濟美國國內產業的”輪胎特保調查案確實在程序的公正性、公平性方面存在諸多缺陷和問題。在立案和調查過程中，美方并沒有充分證據證明中國輪胎存在“進口激增”的情形，也沒有證明美國輪胎行業的虧損與中國輪胎有任何關系。
　　
　　事實上，中方政府部門和企業曾反復申明，中國輪胎主要針對低端市場，美國輪胎主要供應市場，兩者不具有直接競爭關系。美國輪胎企業在中國輪胎大量進入美國市場前已處于虧損狀態，其原因主要是生產設備陳舊、經營戰略及布局調整的負面影響等。美國國內也不乏理性的聲音，美國輪胎產業協會和輪胎貿易自由聯盟等業界組織以及很多美國學者，都曾先后明確表示反對對中國輪胎征收懲罰性關稅。
　　
　　遺憾的是，這些聲音并沒有引起足夠的重視。２００９年９月１１日，美國總統奧巴馬作出采取特保措施的zui終決定，宣布對涉案中國輪胎實施為期三年的懲罰性關稅，將稅率從原來的４％調高為*年３５％、第二年３０％、第三年２５％。
　　
　　特保措施執行后，中國涉案輪胎對美出口量一度下降超過６０％，整個措施期間對美出口量僅為此前的一半。主要出口美國市場的中國輪胎企業受影響較大，很多至今仍處于虧損狀態。
　　
　　美方因此案獲利幾何？盡管美國政府和美國鋼鐵工人聯合會都宣稱特保措施救濟了美國輪胎產業，但很多經濟學家經過論證分析，卻得出了相反的結論。
　　
　　例如，美國研究機構彼得森經濟研究所的一份專題報告顯示，美輪胎行業就業人數從２００９年９月的５．０８萬人增至２０１１年９月的５．２０萬人。即便認為特保措施是導致就業增長的*原因，其增加的崗位數也僅有１２００個。但這些崗位可謂代價高昂，因為特保措施致使美國內輪胎價格上漲，從２００９年第３季度至２０１１年第３季度，美國消費者額外支出費用超過１１億美元，相當于為創造每個輪胎行業崗位支付逾９０萬美元。而由于輪胎消費支出的增加，消費者相應減少等額的其他消費支出，從而導致美零售業遭受不利影響，并可能因此失去３７００多個崗位。因此，整體而言，特保措施在為美創造就業方面得不償失。
　　
　　輪胎特保措施案涉及中美兩大經濟體，對雙方產業都造成了巨大影響。美方應從這一損人不利己的案件中汲取教訓，在未來處理雙邊貿易糾紛時避免將貿易問題政治化，言行一致，抵制貿易保護主義。
　　
　　從更廣的視角觀察，當前世界經濟復蘇乏力，越是在困難時刻，貿易保護主義越具有誘惑力。zui近一段時間，中國太陽能電池板、汽車零部件以及自行車產業就接連遭遇了一些貿易糾紛。包括輪胎特保案在內的歷史經驗一再告訴人們，限制貿易不僅于事無補，而且會危及貿易環境和世界經濟發展。在實現經濟增長的目標面前，各國有必要維護自由開放的多邊貿易體制，進一步發揮貿易的引擎作用。