彈性座封閘閥的常見故障：

1、汽缸的排氣孔漏氣，這是因為汽缸內部的兩個活動部件與缸體的密封處的密封圈出現老化現象。

2、汽缸的上下部漏氣，這是由于執行機構與氣缸的密封處的密封圈由于其執行機構的頻繁活動而沒有達到密封的效果。

3、汽缸上的電磁閥漏氣，可能是由于減壓閥中的氣壓過高。

4、除上面的3種情況以外，還有另外一種情況也可能使汽缸漏氣，即汽缸中的彈簧損壞，由于力到不到位造成的，這也可能造成關不到位。

彈性座封閘閥相應的維修方法：

1、換執行機構的密封圈。

2、換汽缸處的密封圈。

3、換汽缸中的彈簧。

4、將減壓閥的氣壓調節為3-5公斤，或者是將電磁閥下部處拆開通氣動作幾次，有時也有可能換電磁閥。

彈性座封閘閥的操作機構：

1、彈性座封閘閥操作時的啟閉方向，一律應順時針關閉。

2、為了便于一個人的啟閉操作，在管道工壓狀況下，大啟閉力矩宜為240N-m。

3、彈性座封閘閥啟閉操作端應為方榫，且尺寸標準化，并面向地面，以便人們從地面上可直接操作。帶輪盤的閥門不適用于地下管網。

4、由于管網中的氣動閥，經常是人工啟閉，啟閉轉數不宜過多，就是大口徑閥門亦應在200－600轉內。

5、若彈性座封閘閥埋設較深，操作機構及顯示盤離地面距離≥1.5m時，應設有加長桿設施，且固定穩牢，以便人們從地面上觀察及操作。也就是說，管網中的閥門啟閉操作，不宜下井作業。

6、彈性座封閘閥啟閉程度的顯示盤

①彈性座封閘閥啟閉程度的刻度線，應鑄造在變速箱蓋上或轉換方向后的顯示盤的外殼上，一律面向地面，刻度線刷上熒光粉，以示醒目；

②指示盤針的材質在管理好的情況下可用不銹鋼板，否則為刷漆的鋼板，切勿使用鋁皮制作；

③指示盤針醒目，固定，一旦啟閉調節準確后，應以鉚釘鎖定。

彈性座封閘閥工況若處在中間開度，閥板因為是靠兩側的導軌支撐，全閉時配合緊密，而中間位置時，閥板與導軌間隙大而產生振動。因此，即使在氣蝕發生率較低的區域，長時間使閥門節流運轉，導軌也會發生畸形、磨耗或損壞，且由于閥座不是全部接觸，而接觸部位表面壓力很高，往往會產生咬蝕或粘連，因此，不宜用于流量控制。還要注意，閘閥在小開度時，流量變化大，如果對閥門緊急啟閉，會造成壓力急劇上升或產生負壓，特別是關閥門時水錘的產生。

彈性座封閘閥閥板采用優良的橡膠進行了整體內外包膠，歐洲的橡膠硫化技術使得硫化后的閥板能夠確定的幾何尺寸，且橡膠與球墨鑄鐵閥板接著，不易脫落及彈性記憶佳。由于閥桿與閥蓋采用三道“O”型環密封圈密封設計，可減少開關時的摩擦阻力，大幅度減少漏水現象及可以不停管路內介質流動進行了換密封圈。

彈性座封閘閥從全開到中間開度，閥門的流阻小，接近全閉時，流阻急劇增加。大的范圍內，流阻變化小，在接近全閉時，流量變化大，不要在閥門接近關閉時使用，這時很難進行流量的微調。閥門若開度小，開口處的流速快，會使閘板下側產生氣蝕，并伴有激烈的振動和噪聲，長時間節流運轉，往往會使閥體和閘板的金屬發生氣蝕。