現在市面上根本的空氣壓縮機潤滑油的要害成份是氮氧化合物，而螺桿式空壓機常常在高溫、髙壓工作情況下運作，再加co2、水份、金屬材料催化活性，空氣壓縮機轎車機油會發生氧化復原反響，形成成品油劣變，轉化成實質金屬氧化物。這種有害物輕則損害空氣壓縮機運作高效率，提高設備維護成本費，嚴重導致關機發生爆炸等重大事故。

積炭是比結焦更難除的一類有害物。空氣壓縮機在高溫、髙壓的不斷成效下，空氣氧化形成的膠狀物與空氣壓縮中的co2、煙塵、殘渣等相互作用力，變為瀝清狀并進一步炭化，發生積炭。

空氣壓縮機中積炭發生的要害要素：

1、高溫：高溫是形成潤滑脂空氣氧化霉變的根本性要素，溫度越高，空氣氧化的速率越來越快，發生積炭的概率就會越大；

2、工作壓力：氣體經空氣壓縮機縮小后，工作壓力擴展，co2濃度值擴展，增加了成品油的空氣氧化速率和積炭發生的概率；

3、金屬材料催化反響：金屬材料針對氧化復原反響具有正催化活性，會加快反映的展開；

4、空壓機潤滑油的品種：空壓機潤滑油的質量和加大藥量都是對積炭的發生形成不一樣水平的損害。假如使用礦物質型空壓機潤滑油，基礎油中的不飽和脂肪成份簡單發生積炭趨向。

空氣壓縮機爆炸事件大多數是由積炭的集聚形成的。積炭是高溫反響物，但是在高溫下也會起火。一般 積炭的起火溫度在180℃上下，空氣壓縮機工作中的出入口溫度一般不高過160℃，因此在一切正常運作的情況下，積炭是不簡單被引燃的。但是，當空氣壓縮機因一些常見故障出現一瞬間高溫或是髙壓時，空氣壓縮機內溫度大幅度上升，形成積炭起火，促使積炭內的油快速氣化。當氣化的燃氣與空氣壓縮中濃度較高的的co2及其高溫別的存有時，便會形成制冷壓縮機發生爆炸，導致安全事故。