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汽車測試設備及系統方案oscillograph accessories

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廣州文明機電有限公司

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產品簡介

我們的示波器附件可以應用到所有型號的示波器。探頭和線夾 - 有多種類型的探頭和線夾，包括我們的獨立線圈點火（COP）探頭測試線 - 各種測試線和引出線

詳細介紹

用 GZCVL ET Mixmaster 12通道信號混合器你可以在任何示波器上觀察12個缸的橫排點火波形。

GZCVL ET Mixmaster 次級點火拾取（TR339）

每包 4 只 TRIV ET Mixmaster 次級點火拾取專門用于 TRIV ET Mixmaster 12 通道信號混合器。每只大約 40 厘米長。該測試線上沒有地極夾，如果需要，可選擇比較長的 TR178 次級點火拾取。

FirstLook發動機診斷傳感器（TR014）

識別發動機故障的捷徑

FirstLook發動機診斷傳感器連接到發動機的排氣或真空側，可以快速和準確地診斷發動機故障，例如燒氣門，壞噴嘴和其它性能問題，不需要分解發動機。

該傳感器觀察發動機正常工作所產生的脈動，所有發動機都會產生一個脈動式樣，如果脈動波形上出現任何變化或不規律就說明發動機存在故障。脈動波也受到排氣管內沒燃燒的燃油的影響，并且這種異常也能夠探測到和顯示出來。

當把該傳感器連接到合適的雙通道示波器時，可以顯示任何發動機實時的氣門，汽缸和噴油嘴活動。通過在示波器上顯示正時觸發，觀察故障可以定位到特定的汽缸。識別特定汽缸的氣門或噴油嘴故障可以極大地減少診斷發動機故障的時間和費用。

該傳感器特別適用于Pico汽車示波器，但也可以用于其它大多數現代示波器。

GZCVL ET 獨立點火(COP)擴展線 TR(339)

獨立點火(COP)擴展線用于準確地測試獨立點火系統的次級電路。在沒有高壓線的點火系統，或者不容易接近的點火系統中，該擴展線可以接到任何火花塞上，然后把TR178U展線上進行次級高壓測量。

COP擴展線很容易使用：只需把擴展線兩端分別連接在點火線圈包和火花塞上，再把次級拾取夾住該擴展線，你的示波器就會顯示準確的次級點火波形。

該COP擴展線可用于任何能夠顯示點火波形的示波器。

GZCVL ET 獨立點火（COP）次級探頭（TR338）

圈和火花塞的途徑

快速發現缺火
顯示次級波形，比初級波形顯示更快
適用于所有能夠顯示點火波形的示波器
適用于大多數獨立點火和傳統點火系統
長探頭（36cm包括手柄）
不需要電池

該探頭不需要專用匹配器，不需要金屬片，也不需要電池。使用時，只需把該探頭壓在線圈上。

注釋：需要用TR033 - BNC至BNC連接線把COP探頭連接到示波器上。

GZCVL ET 次級點火拾取（TR178）

由于次級點火系統內存在高電壓，不能直接連接測量。否則，會損壞測量儀器。

TR178次級點火拾取是一個電容拾取，只需把它夾住次級點火部件例如火花塞線就可以了。

TR8次級點火拾取帶有一個2.5米的屏蔽線。特別適用于傳統點火系統，大多數HEI和DIS系統。

GZCVL ET 刺線鉤（TR001）

該絕緣刺線鉤長 16.5 厘米能夠接入導線，特別適合于汽車測試和診斷。

刺線鉤的尖頭能夠分開緊密的線束，很容易實現連接。

刺針在彈簧力的作用下自動縮回，不需要“向后拉"把手來刺入絕緣層。該刺線鉤由耐用的塑料鑄造，并且對清洗劑和大多數燃油具有良好的密封效果。

該CAN測試盒是個診斷工具，用于連接汽車OBDⅡ連接器，讓您容易地診斷電路故障。

快速檢查供電和接地電路
識別通訊連接協議
連接示波器來采集信號波形數據

它如何工作？

CAN測試盒使用編號的背光LED燈來指示診斷連接器相應的插腳有信號數據。
閃爍的LED燈指示信號被拉高/低。

LED燈指示如下信號：

LED 1/9 - 485A/485B (廠家專用信息)
LED 2/10 - Bus+ Line J1850/Bus- Line J1850
LED 3/8/12/13 – 未來升級
LED 4 – 底盤接地(接地)
LED 5 – 信號接地(信號)
LED 6/14 - SAE J2284的CAN High / SAE J2284的CAN Low
LED 7/15 - ISO9141-2和keyword 2000485A的 K Line / ISO9141-2和keyword 2000的L Line
LED 11 – 時鐘
LED 16 – 蓄電池+ (電壓供應)

連接CAN測試盒到您的Pico示波器或其它適當的示波器，可以讓您監測到現時使用的任何信號，如CAN高和低信號。CAN測試盒的插腳接口可與標準的4mm公接頭連接。

CAN測試盒配有一條2.5米的線纜，所以您可以遠離診斷連接器在一個方便的位置工作；另有一個額外的轉接連接頭，可讓您接上示波器的同時也連接上。該測試盒由診斷連接器供電，所以不需要電池或電源適配器。

WPS500X 汽車壓力傳感器

擁有穩定的分辨率和精確度，WPS500X汽車壓力傳感器讓您更快更精確地進行汽車系統的
壓力分析。

· 精確測量達到500 psi
· 超快的100 μs 反應時間
· 放大功能用于增強分析的能力
· 可充電的LiPo電池
· 內置壓力泄壓閥
· 自動歸零
· 高抗干擾
· 溫度補償

WPS500X的特點是反應速率超快，從滿量程的0%到90%僅需100 μs；靈敏度達0.07 psi (5mbar )。
這向您提供壓力范圍跨度很廣快速變化信號的精確描述。

三個壓力量程 = 和多用途

WPS500X三個壓力量程讓您準確測量和分析大多數的汽車壓力，包括汽缸壓縮、燃油壓力、進氣歧管真空和廢氣脈沖。

量程1：個量程測量從-15 psi (-1 bar)到+500 psi (34.5 bar)

它提供高分辨率和高準確度的高壓力測試，如起動中和運轉中的汽車壓縮或燃油壓力測試。它同樣對識別凸輪軸正時問題非常有幫助，如正時皮帶跳動和正時鏈條伸長；特別是對于多凸輪軸發動機，因為不是每條凸輪軸都裝有傳感器的。WPS500X傳感器套裝里有一條專門設計的壓縮管，用于這些測試，比傳統的壓縮管和接頭能顯著地降低錯誤率，且具有更高的操作溫度。

汽缸壓縮波形

量程2：第二個量程測量從-15 psi (-1 bar)到+50 psi （+3.45 bar）

該量程適用于真空測試和燃油系統測試。當測試這些系統時，放大功能特別有用，通過真空波形來分析節氣門的動作或通過燃油波形分析噴油嘴。

量程3：第三個量程測量從-5到+5 psi (-0.345 到+0.345 bar)

該量程足夠靈敏分析小壓力或脈沖，如尾氣排氣脈沖。

急開節氣門時的進氣歧管真空波形

量程	壓力量程	精度	響應時間	輸出比例
1	-15 to 500 psi -1 to 34.47 bar	1% of scale	100 μs	10 mV/1 psi (500 psi = 5 V)
2	-15 to 50 psi -1 to 3.45 bar	1% of scale	100 μs	100 mV/1 psi (50 psi = 5 V)
3	-5 to 5 psi -0.34 to 0.34 bar	5% of scale	filtered	1 V/1 psi (5 psi = 5 V)

內置放大功能以增強分析

放大功能原理是除掉信號中所有低于100Hz的電壓，并放大剩下的信號可達100倍。例如，您的壓力傳感器連接的是運轉中發動機的進氣歧管真空，使用模式2（-15到50 psi），您的PicoScope波形為-9 psi。由節氣門開啟關閉導致的信號波動與迫使空氣進入進氣歧管的大氣壓力相比，是比較明顯的，但只占整個信號的一小部分。選擇放大功能會將波形提到零線（去掉-9 psi部分）且波動會被放大，讓分析這類部件的信號更加清晰。

用放大功能顯示進氣門脈沖 (通道 A，藍色)

沒有東西能跟WPS500X比擬

您需要不同的壓力傳感器來滿足你不同的診斷測試，這是很普遍的。而WPS500X是高分辨率的壓力傳感器可用于多種汽車診斷應用，一個傳感器就能滿足您的各種需求。三個壓力量程、放大功能、壓力泄壓閥、可充電Li-Po電池全包含在耐用的外殼里，WPS500X是最合算的壓力分析方案。

價格、性能和多用途方面，沒有一個東西可以和WPS500X汽車壓力傳感器比較的。

包含哪些部件？

PP652	WPS500X 汽車壓力傳感器 WPS500X 壓力傳感器工具箱 USB線纜 BNC到BNC線纜	TA088	M14 高強度汽缸壓力軟管用于深孔火花塞
TA085	真空軟管	TA103	M10 高強度汽缸壓力軟管
TA086	泄放軟管	TA104	M18 高強度汽缸壓力軟管
TA087	排氣適配器	TA105	Ford Triton 汽缸壓力軟管

保險引出線 (PP408)

Do you need to measure the current through a circuit but can’t find anywhere on the vehicle where you can connect your current clamp?

Fuse extension leads are a simple accessory that can save you valuable time.

Fuse extension leads are quick and easy to use: simply remove the fuse (of the circuit you wish to test) from your fusebox and replace it with a fuse extension lead. Now insert the fuse into the extension lead. To measure the current drawn, just connect your Pico current clamp to the extension lead.

A set of 2 fuse extension leads are supplied, allowing you to use the leads with both ATC and mini-ATC style fuses.

測試線.

GZCVLET TR000 - 測試線

TR000測試線用于汽車示波器。它長3米，可以讓示波器放在工作臺上，離開被測試的汽車。測試線的接頭為4毫米，可以接大多數探頭，線夾和其它測試頭。該測試線全部屏蔽有效減少噪音干擾。

GZCVL ET 6路通用引線

6路通用引線不需要配備許多專用引線用于發動機診斷。這種引線有3種接頭尺寸：1.5mm, 2.3mm和2.8mm。

該引線很容易接入現有的汽車線束接口上，方便讀取各種傳感器的信號。輸出信號從引線另一端的4mm香蕉接頭通過TR000測試線接入示波器的輸入口。

注釋：需要用TR000測試線把TR012引線上的4mm香蕉接頭轉換成BNC接頭再插入示波器。

GZCVL ET TR012-2插頭引線
　

TR012-2插頭引線很容易接入現有的汽車線束接口上，方便讀取各種傳感器的信號。輸出信號從引線另一端的4mm香蕉接頭通過TR000測試線接入示波器的輸入口。

可以連接的傳感器如下：

多點噴油嘴
單點噴油嘴
感應曲軸傳感器或凸輪軸傳感器
水溫傳感器
爆震傳感器
GM點火線圈
路華點火模塊
博世機械噴油系統-暖機調節器，附屬空氣閥，溫度定時開關，冷啟動噴油嘴。

注釋：需要用TR000測試線把TR012引線上的4mm香蕉接頭轉換成BNC接頭再插入示波器。

GZCVL ET TR198-20:1衰減器

TR198衰減器能夠讓示波器測量噴油嘴和初級點火波形。

TR198衰減器是一個無源的20:1衰減器。這說明輸入一個20V的信號，就輸出1V的信號。因為信號被衰減，TR198衰減器可以讓示波器測量電壓高于其輸入范圍±20V。

當把TR198衰減器用于示波器測量感應信號例如噴油嘴和初級點火時，它提供增強的輸入過載保護。千萬不要把它用于次級點火測試。

GZCVL ET TR033-BNC到BNC連接線

導線長:3米
地線長:1.5米
地線位置:1.5米離端部

該3米長的BNC到BNC連接線包括一個地極線保護示波器，防止點火系統的高壓泄漏損壞示波器。BNC接頭上用絕緣香蕉套和導線拉力減輕結構來保護導線。

該連接線特別適用于我們的獨立點火（COP）探頭。

電流鉗...

GZCVL ET TR218-60A交/直流電流鉗

TR218是一個10mA至60A電流鉗，特別適合于用示波器或萬用表測量小裝置的電流，例如噴油嘴，電動燃油泵，繼電器，點火，和其它裝置。

TR218小電流鉗上是4mm香蕉接頭，不能直接插入示波器。需要用TROOO測試線把電流鉗接入示波器。

實際上，TR218小電流鉗適用于所有能夠顯示數字電壓的萬用表和所有能夠顯示波形的示波器.

GZCVL ET TR179 - 600A 交/直流電流鉗

TR179是一個600A電流鉗，特別適合于用示波器或萬用表測試起動系統，充電系統，和進行相對壓縮測試。

起動系統測試
用TR179和示波器或者萬用表測量起動電流。

充電系統測試
用TR179和示波器或者萬用表測量發電機電流。用雙通道示波器同時測量充電電壓和電流！如果再用示波器觀察二極管波形，你就能夠對充電系統進行全面分析！

相對壓縮測試
用TR179和示波器檢查每個汽缸的相對壓力，可以快速找到發動機的壓縮問題。如果再接一個同步探頭到示波器的第2個通道上，還能夠定位每個汽缸。

TR179電流鉗上是4mm香蕉接頭，不能直接插入示波器。需要用TROOO測試線把電流鉗接入示波器。

實際上，TR179電流鉗適用于所有能夠顯示數字電壓的萬用表和所有能夠顯示波形的示波器。

GZCVL ET TR253-2000A交/直流電流鉗

TR253是一個電流鉗，能夠測量2000A直流和1500A交流。

TR253電流鉗上是4mm香蕉接頭，不能直接插入示波器。需要用TROOO測試線把電流鉗接入示波器。

實際上，TR253電流鉗適用于所有能夠顯示數字電壓的萬用表和所有能夠顯示波形的示波器。

軟件...

GZCVL ET PICO 診斷軟件 :

PICO 診斷軟件能夠對發動機進行全面的健康檢查。只是簡單地連接到蓄電池，它就能夠進行汽缸平衡測試，探測缺火和完成壓縮測試。測試結果以柱圖顯示，很容易被修理工和顧客理解。

汽缸平衡測試
汽缸平衡測試測量每個汽缸為發動機整個動力輸出貢獻大小。測試時，把示波器 A 通道接到車輛蓄電池上。運轉發動機。選擇汽缸平衡測試，診斷軟件自動分析所測數據并把結果以柱形圖的方式顯示。出力多少以 % 表示。從而快速發現出力小的汽缸。通過汽缸平衡測試可以探測到缺火，油路問題例如噴油嘴堵，或者機械問題例如氣門漏氣。

縮測試
壓縮測試可以快速告訴你發動機的健康狀態。測試時，把示波器 A 通道接到車輛蓄電池上。廢除點火，搖轉發動機。選擇壓縮測試，診斷軟件自動分析所測數據并把結果以柱形圖的方式顯示。汽缸壓力以 % 表示。

快速和容易使用，應用廣泛
故障診斷， 在車間使用和用于發動機大修：如果車輛存在明顯的故障，該診斷軟件能夠快速定位故障根源。
發動機健康檢查， 該診斷軟件使用如此容易和快速，它特別適合于對每輛來修車輛進行健康檢查，即使車輛沒有明顯的故障，或者只是來換輪胎或保養。該診斷軟件打印出發動機的狀態報告，交給顧客發動機健康狀態良好或者發動機需要進一步檢查或維修。
為車隊車輛提供預防性保養。 不管你有一個商業運輸車隊還是一個出租車隊，對發動機定期進行一個快速的健康檢查有助于發現問題發生的早期信號。從而有助于避免中途拋錨的經濟損失。
預購買檢查。 如果你定期購買車輛或者為顧客購買之前對車輛進行健康檢查，該診斷軟件就是。在幾分鐘內你就可以做完發動機的健康檢查并打印報告給顧客。

GZCVL ET 缺火探測軟件:

用缺火探測軟件你可以立即識別缺火的汽缸，不需要復雜的設備或者診斷流程。缺火探測軟件能夠有效探測即使輕微的缺火。不論這種缺火現象用傳統方法有多么難探測。