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安徽合動智能科技有限公司
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概述新能源汽車電池管理（BMS）系統具有高精度及高動態響應特性，并具有向電網回饋能量的功能
概述
新能源汽車電池管理（BMS）系統具有高精度及高動態響應特性，并具有向電網回饋能量的功能。具備模擬多種電池的充放電的特性。采用全數字控制，控制精度高、響應速度快、輸出調節范圍廣。輸出具有可編程功能，通過不同的控制軟件可用多種場合使用。可模擬電池輸出特性、電池充放電。電源可供用戶選擇模擬電池的類型、串聯節數、并聯節數及SOC指標，從而全面模擬電池的輸出特性，包括了電池放電過程中電池內阻特性變化的過程。輸出具有可編程功能，通過不同的控制軟件可用于多種場合使用。主要運用在電動汽車驅動電機（控制器）、電動車輛動力總成系統、電動車輛傳動系統、儲能系統等眾多領域的研發和測試。
特點
n 采用16位AD采樣芯片，結合優化的軟件采樣算法處理，實現輸出電壓精度0.1%FS；
n 采用交錯BUCK拓撲設計，實現控制環路調節頻率倍增，達到高動態響應特性，電壓響應時間（負載變化10%~90%）：≤5ms，電壓響應時間（負載變化-90%~90%）：≤10ms；
n 系統中主機電源采用的IGBT控制技術，采用PWM同步整流結合交錯DC/DC雙級電路，實現能量雙向流動；其中總諧波失真（THD）＜3%，達到行業，可實現能量高品質回饋電網；
n 輸出可以模擬多種電池特性、可設置不同串并聯節數、不同SOC下電池的充放電特性，也可按客戶需求自定義電池模型輸出；
n 可模擬固定5種常見的電池曲線，以及外部導入simulink的電池模型；
n 采用PWM同步整流，結合軟件算法中PFC矯正控制，實現功率因數（PF）＞0.99，高效率電能利用與回饋；
n 采用多重濾波方案，實現輸出電壓波＜0.2%FS，測試過程中對負載不會造成傷害；
n 人性化上位機操作界面，基于矢量圖的模塊化功能設計，軟件功能齊全、完善，易學、易懂、易測；
n 具備豐富的通訊接口連接，集成RS485、CAN接口
實驗內容
電動汽車電機、控制器測試
電動汽車傳動系統、動力總成系統測試
電機系統測試
電傳動、電驅動系統測試
充電機、充電樁測試
儲能系統變流器測試
電池組、電池包充放電測試
電容、超級電容充放電測試
UPS、EPS系統測試
替代普通直流電源作為測試電源的場合
替代真實電池供電測試場合
特殊電動車輛電機、控制器測試
特殊電動車輛傳動系統、動力總成系統測試
系統拓撲圖
電氣拓撲圖
對拖臺架：主要應用于電機和控制器的老化測試和工況模擬實驗。
圖2：典型系統應用圖
指標參數
| 產品 | 型號 | EVS-40-800 |
| 輸入 | 相數 | 3φ3W＋G |
| 電壓 | 380V±10% | |
| 頻率 | 50Hz±3Hz | |
| 功率因數 | ≥0.99 | |
| 總諧波失真 | ＜3% | |
| 輸出 | 輸出電壓 | 24-800V |
| 額定電壓 | 200V | |
| 額定電流 | ±200A | |
| 峰值電流 | ±300A | |
| 額定功率 | 40KW | |
| 峰值功率 | 60KW | |
| 峰值時間 | 60s | |
| 電壓精度 | ≤0.1%·FS+5dgt | |
| 響應時間 | ≤5ms（10%-90%突加載） | |
| 切換時間 | ≤10ms（﹢90%-﹣90%切換） | |
| 電壓紋波(rms) | 0.2%·FS | |
| 能量 回饋 | 回饋功率 | 全功率段能量回饋 |
| 電流失真 | ＜3%（總電流波形） | |
| 功率因數 | ＞0.99 | |
| 輸出電壓 | 342～418Vac 3～ | |
| 頻率范圍 | 47～53Hz（允許電網頻率） | |
| 通訊和 操作 | 操作界面 | 大屏幕液晶 |
| 外部通訊 | RS485/LAN /CAN | |
| 保護 | 輸入 | 過壓、過流、缺相 |
| 輸出 | 過壓、過溫、過流、過載 | |
| 環境條件和 安全 | 防護等級 | IP21(室內 ) |
| 冷卻方式 | 強制風冷 | |
| 環境溫度 | -10～40℃ | |
| 相對濕度 | 10-90% （非凝結) | |
| 噪音 | ＜65dB@1m處 |
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