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輪胎硫化機

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更新時間：2021-10-25 09:58:04瀏覽次數：3755次

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山東吉鑫硫化機生產廠家

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產品簡介

輪胎硫化機從50年代起推廣應用了膠囊定型硫化機。硫化室內徑在65以下的輪胎,即全部乘用車輪胎和輕型、中型卡車輪胎的硫化基本上都采用雙模定型硫化機。65以上的則采用單模定型硫化機或硫化罐。

詳細介紹

1、輪胎硫化機操作技巧
1.當放入平板時，所有模具必須放在中心。送取模具時應戴手套，以防燙傷。
2.當試件粘在模具上時，小心地打開模具，防止它掉到地上。
3.根據模具尺寸和規定的單位壓力調整壓力表。嚴禁超壓硫化。
4、嚴禁在硫化機平板上積壓不平的板材。
5、用硫化機板切割的樣品必須加墊保護橡膠板。
6、設備故障，處理前必須切斷電源。
7.從硫化機模具中取出試件時，注意模具型腔和模具表面的光滑表面，以防劃傷。
8、平板上升時，嚴禁帶模具或清理雜物。
9、不允許使用平板超過規定溫度。
10、不使用硫化機時，切斷電源，放下壓力，關閉油閥。

2、輪胎硫化機怎樣操作
①預熱膠囊
硫化機開模到極限→下環向上→下環限位塊入→膠囊內通入一次定型蒸汽對膠囊加熱→膠囊自動排氣→膠囊內再次進一次定型蒸汽，自動反復進行，膠囊內得到脈沖蒸汽，逐步升溫→膠囊加溫完畢，限位塊出，下環向下
②裝胎
初始位置：硫化機開模限，膠囊收入囊筒，推頂器，球鼻縮回，機械手在頂部縮攏→延時后機械手下降到抓胎位置→機械手伸張抓胎→延時后機械手帶生胎上升限位置停→硫化機開啟自動→機械手轉入→機械手下降到裝胎位置時停→下環向上→限位塊入→膠囊內通入一次定型蒸汽，膠囊舒展進入胎胚內→機械手縮攏→膠囊內一次定型蒸汽切換為保持定型蒸汽→機械手上升到極限→機械手轉出。
③硫化硫化機自動合模→當合模到一定高度時潤滑軸承→合模到另一高度時停止潤滑并向下模吹風→繼續合模到另一高度時停止吹風→膠囊內由保持定型蒸汽切換為一次定型蒸汽→硫化機一次暫停→延時后硫化機重新閉合→當合模到一定高度（定型高度）時膠囊內由一次定型蒸汽切換為二次定型蒸汽進行加壓定型→硫化機二次暫停，膠囊內進行定型放氣→膠囊內重新充入二次定型蒸汽→硫化機繼續合模→硫化機合模到極限位置停止時機臺承受合模力，硫化程序開始按PLC設定程序工作，硫化開始→延時后裝胎器下降裝胎，重復抓胎過程。
④開模
當開始工作，進入硫化過程，硫化結束后向后充氣發出翻轉信號→膠囊計數→限位塊出→下環向下將膠囊拉入囊筒，膠囊脫離輪胎→硫化機開模→當開模至一定高度時推頂器下降→球鼻下降，夾具板張開壓在輪胎的下胎圈上→硫化機繼續開啟，輪胎脫離上模→推頂器上升，輪胎掛在張開的夾具板上，同時脫下模→當硫化繼續開模，推頂器繼續再次下降，卸胎桿伸出→球鼻上升，夾具板收攏→當球鼻上升限后，推頂器上升，輪胎被碰掉在輥道上→卸胎桿退回→硫化機開模到極限停→延時后裝胎器又自動下降裝胎，重復裝胎合模、定型等過程。

3、輪胎硫化機的簡介
輪胎硫化機從50年代起推廣應用了膠囊定型硫化機。硫化室內徑在65以下的輪胎,即全部乘用車輪胎和輕型、中型卡車輪胎的硫化基本上都采用雙模定型硫化機。65以上的則采用單模定型硫化機或硫化罐。雙模定型硫化機首先普遍應用的是機械式硫化機,采用曲柄齒輪—連桿(或稱四連桿)結構,機構原理簡單。在合模瞬間就加上合模力,以較小的電機功率可獲得較大的合模力。合模以后電機不再工作,而合模力可始終保持到重新開模。目前世界上所采用的機械式硫化機雖生產廠家不同、規格型號各異,而且經過多年不斷改進,但基本結構都一樣,也都沒有變化。

關鍵詞：輪胎硫化機模具壓力表

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