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天津奧特泵業有限責任公司
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潛油泵的組成及結構特點：潛油泵在組裝過程中，多級導殼在泵殼體中必須壓緊，這樣可防止導殼止口連接處有間隙，潛油泵在工作中產生高揚程時，造成導殼之間形成環流，降低泵效和揚程，影響潛油泵的工作性能。
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潛油泵中的絶大部分零部件裝配在泵殼體中。導殼的外徑與泵殼體內徑為間隙配合。為了保證多級導殼裝入泵殼體后的同軸精度，要求泵殼體內徑直線度為0.16/ 1000。潛油泵在組裝過程中，多級導殼在泵殼體中必須壓緊，這樣 可一方面防止導殼止口連接處有間隙，潛油泵在工作中產生高揚程時，造成導殼之間形成環流，降低泵效和揚程，影響潛油泵的工作性能;另一方面，牢固地固定住導殼，防止潛油泵在土作中由于支撐和扶正葉輪的導殼不牢固而引起葉輪徑向擺動和機械振動。壓緊導殼的預緊力作用在泵殼兩端的螺紋上，這個力使泵殼體處于受拉伸狀態。
潛油泵機組在工作中處于懸掛狀態，潛油泵在整個機組的上面，它要承擔分離器、保護器和潛油電機的重量及自身重量，這個向下的重力。也使泵殼體受拉力作用。潛油泵在工作中產生一定的揚程，將被抽送的井液通過油管舉升至地面，這時潛油泵的揚程將很直觀地表現為油管中液柱的高度，這個液柱對潛油泵也產生一個壓力F3(對于出口節泵來說，這個壓力應等于潛油泵的出口揚程與潛油泵軸受力截面積的乘積)，這個壓力也使每節泵殼體處于受拉伸狀態。
因此潛油泵殼體在工作狀態時，在軸向主要受到三個力作用，即導殼壓緊時所加的預緊力。機組懸掛自身重力F2、潛油泵揚程反作用壓力F3。這三個力均使泵殼體受拉伸。在多節潛油泵中上節泵殼體受拉力zui大，下節泵殼體受拉力zui小。
潛油電機與地面異步電動機的工作原理一樣，由定子產生一個旋轉磁場，這個旋轉磁場對電機轉子產生一個轉動力矩M，同時潛油電機定子也受到一個與Μ大小相等，方向相反的轉動力 矩Μ'的作用。由于潛油電泵機組在工作中處于懸掛狀態，所以這個力矩Μ'由機組殼體傳遞給油管，通過油管傳遞至井口，這樣 每節泵殼體均受到一個扭矩作用。
由于潛油泵自身比較重，在吊裝、運輸及現場施工中對這種外形細長的潛油泵來說很容易發生彎曲變形，而泵殼體作為潛油泵的骨架必須要承受住這種變形并使之為彈性變形，以保證下井潛油泵的直線精度。所以要求泵殼材料既要有比較高的抗拉強度又要有比較好的彈性和剛性。為滿足泵殼體的使用要求，一般選用25Μη做泵殼體的材料。
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