航道浮標(biāo)警示浮標(biāo)塑料浮標(biāo)定位和標(biāo)示礙航物與表示警告的人工標(biāo)志。3.低的吸水率和體積彈性模量，使它在較大的水壓下能提供穩(wěn)定的浮力，保證海洋立管安全可靠的工作。同時需考慮到立管和浮簡材料整體的處理、負(fù)載和使用，浮簡材料在使用過程中能發(fā)生裂紋、裂開、失去浮力等安全可靠問題。增強(qiáng)后的浮簡材料能相當(dāng)強(qiáng)硬，如在浮簡材料表面包覆兩層凱夫拉玻璃鋼和在內(nèi)部對材料進(jìn)行增強(qiáng)，能使浮簡材料的強(qiáng)度增高，可以更安全的使用。用滑軌滑車來適用水位變化，改滑動磨擦為滑輪滾動摩擦或無摩擦運動，塑料浮標(biāo)的制作主材質(zhì)為超高分子量聚乙烯，超高分子量聚乙烯平均分子量約350萬～920萬，因分子量高而具有其它塑料*的優(yōu)異的耐沖擊、耐磨損、自潤滑性、耐化學(xué)腐蝕等性能。而且，超高分子量聚乙烯耐低溫性能優(yōu)異，在-40℃時仍具有較高的沖擊強(qiáng)度，甚至可在-269℃下使用。由于浮標(biāo)受風(fēng)、浪、潮的影響，標(biāo)體有定浮移范圍，不能用作測定船位的標(biāo)志。若采用活結(jié)式桿形浮標(biāo)則位置準(zhǔn)確，受撞后可復(fù)位。內(nèi)河浮標(biāo)有鼓形浮標(biāo)、三角形浮標(biāo)、棒形浮標(biāo)、橫流浮標(biāo)和左右通航浮標(biāo)等。浮標(biāo)的形狀、涂色、頂標(biāo)、燈質(zhì)（燈光節(jié)奏、光色、閃光周期）等都按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)制作，均有特定含義。浮標(biāo)和燈浮標(biāo)是浮動航標(biāo)，用系碇設(shè)備留于設(shè)計標(biāo)位，具有定的回旋半徑，自身位置不固定，且容易離位，可靠性相對較差，只能用于助航

航道浮標(biāo)警示浮標(biāo)塑料浮標(biāo)是助航標(biāo)志的簡稱，指標(biāo)示航道方向、界限與礙航物的標(biāo)志，包括過河標(biāo)、沿岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過渡導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、側(cè)面標(biāo)、左右通航標(biāo)、示位標(biāo)、泛濫標(biāo)和橋涵標(biāo)等。是幫助引導(dǎo)船舶航行、定位和標(biāo)示礙航物與表示警告的人工標(biāo)志。

按設(shè)置處所分為海上航標(biāo)和內(nèi)河航標(biāo)兩類。①海上航標(biāo)。②內(nèi)河航標(biāo)。用于江、河水域。用于標(biāo)示航道范圍和航線的，有過河標(biāo)、接岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過河導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、橋涵標(biāo);用于標(biāo)示障礙物的，有三角浮標(biāo)、浮鼓、燈船、左右通航浮標(biāo)、棒形浮標(biāo)等;用于指示航道深度、架空與水下管線、預(yù)報風(fēng)情和指揮狹窄航道交通的，有水深信號桿、通行信號臺、鳴笛標(biāo)、界限標(biāo)、電纜標(biāo)、橫流浮標(biāo)、風(fēng)訊信號桿等，各國雖不盡相同，但大體類似。中國內(nèi)河航標(biāo)右岸的漆紅色，夜發(fā)紅光;左岸的漆白色，夜發(fā)白光或綠光。現(xiàn)代化航標(biāo)多已實現(xiàn)自動化、電氣化和電子化，并采用無線電遙控和監(jiān)視代替人工現(xiàn)場作業(yè)。