A4VSO71DFR/10X-PPB13N00      
A4VSO71DR/10X-PPB13N00      
A4VSO71DRG/10X-PPB13N00     
A4VSO71LR2/10R-PPB13N00       
A4VSO71LR2D/10R-PPB13N00
A4VSO125DFR/22R-PPB13N00     
A4VSO125DR/22R-PPB13N00      
A4VSO125DR/22R-VPB13N00     

這就要求用戶對已接入整機液壓系統的多路閥的壓力或流量值現場重新調定。系統中，安全閥的調定壓力要高于二次溢流閥調定壓力。安全閥，在此多路閥系統中起安全保護作用，常閉。由于換向閥在中位時，如圖3，壓力油P與負載壓力引出槽不相通，負載敏感油路無壓力，即無LS壓力信號引入定差溢流閥彈簧腔，故只要泵的出口壓力大于定差壓力(9bar)，便可通過定差溢流閥卸荷，使泵的出口壓力不能建立。

若要調定安全閥的壓力，就必須將其中一路換向閥置于A位或B位，這時，壓力油口與負載壓力引出槽相通，并將A口或B口堵住，或使某一路的執行元件處于極限位置或卡死，二次溢流閥調壓至大，以提供足夠的壓力信號，多路閥(系統)中才可以取得負載壓力信號，并引入定差溢流閥彈簧腔，這樣，在負載壓力與彈簧力共的同作用下，定差溢流閥的閥口趨于關閉，使泵的出口壓力建立，方可調定安全閥溢流壓力。二次溢流閥，在調好安全閥后，可對二次溢流閥壓力調定。

二、負載敏感比例多路閥配變量泵使用時應注意的問題分析

一般當主閥處于中位時，泵的壓力.流量控制器 (負載敏感調節閥)的LS信號油路應處于卸荷狀態，以減小循環損失。沒有這種卸壓，泵在非換向位置時仍將以全部剩余流量和壓力調節器安全閥設定的壓力工作，這是不允許的。由于有些換向閥沒有這種卸荷油路設計，因而某些壓力量控制器在LS信號入口和卸壓排油出口之間有一個內部旁通/I,孑L或節流閥，如圖4為力士樂A10V DFR/DFRl變量泵原理圖。由于大部分負載敏感比例多路閥有在中位時LS卸荷的功能，因此只可以配DFRl型泵使用，否則會由于控制油的過多排泄，引起功能故障。這是由于這類多路閥內部LS油路上有一個直徑0.8的阻尼孑L，提供的流量是有限的，約為2 IMmin。變量泵系統負載敏感比例多路閥的中位LS卸荷原理如圖4所示，圖4為原理圖中的局部油路圖。

圖中標出了中位Ls卸荷油路。可見，在中位時LS卸荷，處于換向位置時，此油路切斷。

某負載敏感比例多路閥主閥內部主要結構如圖5所示，閥芯處于中位時，LS通過閥體上的流道被引入環形槽中，由于閥體上的環形槽與閥芯上的孔1孔2孔3和沉割槽與回油流道R相通，后Ls被引入回油釋放掉。

A4VSO125LR2/22R-PPB13N00    
A4VSO125LR2G/22R-PPB13N00     
A4VSO125LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO180LR2N/22R-PPB13N00    
A4VSO250DFR/30R-PPB13N00     
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A4VSO250DRG/30R-PPB13N00    
A4VSO250LR2/30R-PPB13N00     
在更換軸承時，應注意原軸承
的英文字母和型號，柱塞泵軸承
大都采用大載荷容量軸承，
購買原廠家，原規格的產品，
如果更換另一種品牌，應請教對軸承
有經驗的人員查表對換，目的是保持
軸承的精度等級和載荷容量。 
A4VSO250LR2G/30R-PPB13N00
A4VSO250LR2N/30R-PPB13N00    
A4VSO180DFR/22R-PPB13N00     
A4VSO180DR/22R-PPB13N00     
A4VSO180DRG/22R-PPB13N00
A2F0定量泵
A2F010/61R-PAB06    
A2F010/61R-PBB06   
A2F012/61R-PAB06   
A2F012/61R-PBB06    

A10VSO45DR/31R-PPA12N00力士樂

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