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單向活動(dòng)鋼球支座

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產(chǎn)品型號(hào)鋼球支座

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更新時(shí)間：2019-08-08 09:07:49瀏覽次數(shù)：650次

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產(chǎn)品分類 品牌分類

  鉛墊板
  橋梁盆式橡膠支座

摩擦擺減隔震支座
  鋼結(jié)構(gòu)減隔震支座

抗震球形鋼支座

固定鉸支座

雙向滑動(dòng)支座

單向滑動(dòng)支座
  鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座

鋼結(jié)構(gòu)減震支座

彈性減隔震支座

鉛芯隔震支座
  球鉸支座

大轉(zhuǎn)角抗拉鉸支座

萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸支座
  滾動(dòng)支座
  阻尼器系列

調(diào)諧質(zhì)量阻尼器

屈曲約束支撐

粘滯阻尼器
  彈性減震器

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衡水路澤金屬制品有限公司

經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：100條

所在地區(qū)：河北衡水市

聯(lián)系人：李女士（17331354443）

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

單向活動(dòng)鋼球支座參數(shù)及廠家價(jià)格-單向活動(dòng)支座專業(yè)廠家；單向活動(dòng)鋼球支座廠家*，我們是專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)支座廠家，可根據(jù)您的需要設(shè)計(jì)生產(chǎn)固定鋼球支座、單項(xiàng)活動(dòng)鋼球支座、雙向活動(dòng)鋼球支座三種形式

詳細(xì)介紹

單向活動(dòng)鋼球支座參數(shù)及廠家價(jià)格

單向活動(dòng)鋼球支座廠家*，我們是專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)支座廠家，可根據(jù)您的需要設(shè)計(jì)生產(chǎn)固定鋼球支座、單項(xiàng)活動(dòng)鋼球支座、雙向活動(dòng)鋼球支座三種形式。

我公司有幸成為2022年北京*項(xiàng)目-五棵松冰上運(yùn)動(dòng)中心固定萬(wàn)向鉸支座的供應(yīng)商，并參與支座的設(shè)計(jì)與制造，此次合作也是我公司的代表性工程，我公司必將嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不負(fù)眾望。

五棵松冰上運(yùn)動(dòng)中心項(xiàng)目由北京五棵松文化體育中心有限公司出資建設(shè)，北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目將斥資54596萬(wàn)元，總建筑面積達(dá)38400平方米，將作為2022年*北京賽區(qū)的一個(gè)重要賽場(chǎng)。

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單向活動(dòng)鋼球支座

鋼結(jié)構(gòu)支座根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)和支座的使用性能，將鋼結(jié)構(gòu)支座分為四個(gè)類型，即GKQZ型鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼球支座，GJQZ型鋼結(jié)構(gòu)減震鋼球支座、GKGZ型鋼結(jié)構(gòu)抗震球型鋼支座、GJGZ型鋼結(jié)構(gòu)減震球型鋼支座 GKGZ即型鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼球支座

每種類型的支座又分為雙向活動(dòng)、單向活動(dòng)和固定型三種型式

單向活動(dòng)鋼球支座參數(shù)及廠家價(jià)格

單向活動(dòng)鋼球支座總體性能指標(biāo)

1、豎向承壓力：500~800000KN

2、豎向拔力：500~800000KN

3、水平剪力：500~800000KN

以上三種類型的力可按業(yè)主及工程需要，自由組合選取。

4、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角：0.02~0.06Rad（弧度，相當(dāng)于1.140~3.440）

5、活動(dòng)支座位移量：（±5~±1500）mm，如有特殊需要可按需要設(shè)計(jì)。

6、摩控系數(shù)：μ=0.03（常溫-250~400）μ=0.005（常溫-600~-250）

7、抗地震能力：7~11度（按地區(qū)及用戶要求設(shè)計(jì)）

我國(guó)公路橋梁使用的鋼球支座經(jīng)歷了執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的過程，2007年開始對(duì)技術(shù)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了再次修訂，球鉸支座對(duì)規(guī)格系列也要做部分修改，從我國(guó)公路橋梁盆式支座的發(fā)展來(lái)看，其轉(zhuǎn)角的適應(yīng)性從GPZ的zui大轉(zhuǎn)角位0.001rad發(fā)展到GPZ(II)的zui大轉(zhuǎn)角位0.02rad，承載力也從50000KN提高到60000KN，我國(guó)鐵路的情況也是如此。