鞍山碳纖維加固公司-房屋橋梁加固，【楊工:l58-Ol-72-96-l2 (V信同號)

我們的經(jīng)營理念是：責(zé)任*，質(zhì)量*，客戶*

對于房屋結(jié)構(gòu)加固工程，可分為房屋結(jié)構(gòu)體系加固和構(gòu)件加固。體系加固是針對房屋結(jié)構(gòu)整體抗震性能不足現(xiàn)行抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行的加固；構(gòu)件加固是針對局部構(gòu)件承載力不足而進(jìn)行的局部構(gòu)件的加固，在進(jìn)行建筑加固時不管是局部性的加固處理還是建筑整體性的加固處理，為了保障建筑在加固施工后能滿足使用要求及安全性要求，選擇一家有專業(yè)資質(zhì)、專業(yè)團(tuán)隊(duì)、專業(yè)施工隊(duì)的建筑加固公司無疑是為重要的前期工作。

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隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會的進(jìn)步，交通運(yùn)輸越來越繁忙，尤其是發(fā)達(dá)區(qū)域的公路橋梁承受著相當(dāng)重的負(fù)荷，這也加劇了其本身的磨損；另一方面，很對公路橋梁建于上個世紀(jì)七八十年代，由于當(dāng)時設(shè)計、施工技術(shù)等的不完善不成熟，加上資金緊張，建成的橋梁使用年限也大大降低，一些橋梁的承載能力根本無法適應(yīng)現(xiàn)今橋梁荷載的發(fā)展趨勢。

有很多橋梁由于沉降、開裂、外觀破壞嚴(yán)重，基本變成了危橋。從保證通運(yùn)安全的情況下，對原橋進(jìn)行加固維修是直接有效的辦法，這也可以避免社會資源的浪費(fèi)。

橋梁加固涉及人民生命財產(chǎn)安全，必須萬分謹(jǐn)慎。那么，橋梁加固，需要橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)擁有什么樣的資質(zhì)呢？

橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)分為一級、二級。

一級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)：

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過下列橋梁工程施工，工程質(zhì)量合格。

（1）累計修建單座橋長≥500米或單跨≥100米的特大型橋梁4座以上；

（2）累計完成橋梁工程合同額3億元以上。

2、企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有高級職稱；總工程師具有10年以上從事橋梁工程施工管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)高級職稱；總具有中級以上會計職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理人員不少于100人，其中工程技術(shù)人員不少于80人；工程技術(shù)人員中，具有中級以上職稱的人員不少于30人。

企業(yè)具有的本專業(yè)一級資質(zhì)項(xiàng)目經(jīng)理不少于8人。

3、企業(yè)注冊資本金3000萬元以上，企業(yè)3600萬元以上。

4、企業(yè)近3年年工程結(jié)算收入1億元以上。

5、企業(yè)具有相應(yīng)的施工機(jī)械和質(zhì)量檢測設(shè)備，并至少具有：

（1）120立方米/小時以上水泥砼拌和設(shè)備1臺，60立方米/小時以上水泥砼拌和設(shè)備2臺；

（2）6立方米以上砼運(yùn)輸罐車6臺；

（3）60立方米/小時以上砼泵車2臺；

（4）60立方米/小時以上砼輸送泵4臺；

（5）30噸、40噸、50噸吊車各2臺；

（6）200噸架橋機(jī)1臺。

二級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)：

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過下列橋梁工程施工，工程質(zhì)量合格。

（1）累計修建單座橋長≥100米或單跨≥40米的橋梁4座以上；

（2）累計完成橋梁工程合同額1.5億元以上。

2、企業(yè)經(jīng)理具有8年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱；技術(shù)負(fù)責(zé)人具有8年以上從事橋梁工程施工管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)中級以上職稱；財務(wù)負(fù)責(zé)人具有初級以上會計職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理人員不少于60人，其中工程技術(shù)人員不少于40人；工程技術(shù)人員中，具有中級以上職稱的人員不少于15人。

企業(yè)具有的本專業(yè)二級資質(zhì)以上項(xiàng)目經(jīng)理不少于5人。

3、企業(yè)注冊資本金1500萬元以上，企業(yè)2000萬元以上。

4、企業(yè)近3年年工程結(jié)算收入2000萬元以上。

5、企業(yè)具有相應(yīng)的施工機(jī)械和質(zhì)量檢測設(shè)備，并至少具有：

（1）60立方米/小時以上水泥砼拌和設(shè)備1臺，40立方米/小時以上水泥砼拌和設(shè)備1臺；

（2）6立方米以上砼運(yùn)輸罐車4臺；

（3）60立方米/小時以上砼泵車1臺；

（4）60立方米/小時以上砼輸送泵1臺；

（5）30噸、40噸吊車各1臺；

（6）100噸架橋機(jī)1臺。

橋梁加固的技術(shù)方法有哪些？

（1）簡支梁橋抗彎能力不足或主梁撓度過大時，宜優(yōu)先采用施加體外預(yù)應(yīng)力、增大截面、簡支變連續(xù)等加固法。

（2）個別主梁出現(xiàn)嚴(yán)重病害，而其他主梁良好，可采用更換主梁加固。

（3）提高承載能力幅度不大時，可采用粘貼鋼板或纖維復(fù)合材料加固。

（4）梁板橫向不足時，可采用增強(qiáng)橫梁、增設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力或加強(qiáng)橋面橫向等方法加固。

（5）主梁斜截面抗剪能力不足時，可采用粘貼鋼板或纖維復(fù)合材料加固。

（6）箱梁的剛度不足且產(chǎn)生嚴(yán)重下?lián)蠒r，應(yīng)采用施加體外預(yù)應(yīng)力進(jìn)行加固，也可以采用改變體系法進(jìn)行加固。

（7）箱梁的抗剪承載能力不足時，可采用增大截面、粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料或增設(shè)豎向預(yù)應(yīng)力等方法進(jìn)行加固。

（8）箱梁的抗彎承載能力不足時，可采用體外預(yù)應(yīng)力、粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料或增大截面等方法進(jìn)行加固。

（9）箱梁頂，底面因承載力不足縱向開裂時可采用粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料或新增肋等方法進(jìn)行加固。

（10）箱梁齒板局部承壓不足引起的齒板破壞或錨固區(qū)箱梁局部開裂時，可采用增大截而或粘貼鋼板等方法進(jìn)行加固。

橋梁加固，就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進(jìn)行處理。加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設(shè)計失當(dāng)或施工質(zhì)量差等。通過橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，預(yù)防和避免橋梁坍塌造成的人員和財產(chǎn)的損失。

1、橋梁加固的主要目的

一是確保橋梁工程的安全、完整、適用與耐久性。二是提高原有橋梁的通過能力與承載能力。

2、橋梁加固的基本要求

一是掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀況。完善基礎(chǔ)資料。為加固提供必要條件。

二是經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。一般來說，加固費(fèi)用約為新建費(fèi)用的10%～30%。即應(yīng)優(yōu)先考慮加固。

三是不中斷交通或盡量減少中斷交通。

四是對已發(fā)現(xiàn)的缺陷，要一次性加固好，不留后患;加固設(shè)計應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行。

五是對原有橋梁結(jié)構(gòu)的損傷應(yīng)盡可能減至低。

六是技術(shù)可靠、耐久適用、養(yǎng)護(hù)方便。

碳纖維加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)，是利用碳纖維布或碳纖維板材來粘貼在混凝土結(jié)構(gòu)的表面，從而實(shí)現(xiàn)對混凝土結(jié)構(gòu)加固和補(bǔ)強(qiáng)的一種新型技術(shù)。由于建筑工程的使用年限較長，部分工程存在因設(shè)計載荷標(biāo)準(zhǔn)過低而造成的遺留問題，而且部分工程的使用環(huán)境也較為復(fù)雜，建筑結(jié)構(gòu)大多數(shù)長時間暴露在外界環(huán)境中，受到溫度、雨水、大氣等環(huán)境因素的侵蝕，在*使用的過程中，混凝土梁柱會出現(xiàn)承載力下降等問題，安全性能也呈現(xiàn)不同程度的降低。

碳纖維材料具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐腐蝕、抗疲勞性能優(yōu)異等特點(diǎn)，在建筑工程的補(bǔ)強(qiáng)和加固方面有著巨大的優(yōu)勢。常用加固補(bǔ)強(qiáng)材料包括碳纖維布、碳纖維板材等。碳纖維布加固補(bǔ)強(qiáng)是利用碳纖維布捆綁混凝土梁、柱，從而實(shí)現(xiàn)承重加固補(bǔ)強(qiáng)的技術(shù)。碳纖維板材主要是將碳纖維材料與樹脂浸漬后，通過在固定模具中連續(xù)拉擠成型后制得，具有高強(qiáng)度和高彈性模量的特點(diǎn)，在建筑中具有施工方便快捷的特點(diǎn)，碳纖維承擔(dān)了主要的應(yīng)力，具有較高的強(qiáng)度，樹脂的作用是抵抗外界的侵蝕，其整體的性能受到纖維和樹脂直接黏合效果的應(yīng)用。碳纖維板材的加固方法主要是將板材粘貼于構(gòu)件的受力部位，提高該區(qū)域的承受力，從而提高構(gòu)件的抗彎和抗剪能力。