在隧道開挖施工的過程中，難免會出現意外狀況，隧道逃生管和通風管成為隧道開挖必要的前提條件。關于逃生管的選擇，首要考慮的因素就是管道的安全系數。這就要求逃生管要抗沖擊，抗撞擊，耐高壓，柔韌度要好，另外就是逃生管的口徑要大，適合人體爬行。

隨著我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項建設。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現。由于地下工程的隱蔽性和地質條件的復雜性，如何保證隧道等地下工程施工的安全和質量．是目前面臨的一項艱巨任務。一方面要精心設計、加強監測、安全施工。以避免事故發生；另一方面，需要研究事故發生時如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和減少施工人員的傷亡損失。

可懸掛逃生管道離地距離多產合適

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國潤新材逃生管道，新型材料*配方，可反復使用，為項目施工節約大量成本。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的尺寸規格一般是DN800，800*30mm，隧道逃生管道外徑為800mm，管道壁厚為30mm，這種規格a的設計是根據人體結構學原理和人體爬行的舒適度。根據應用人體測量學的美國*專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm。

超高分子量逃生管道的特性：?

1、超高分子量聚乙烯逃生管道—安全逃生管道*的的抗沖擊性：

常溫下是PC的2倍   ABS的5倍   POM和PBT的8倍    PE100的10倍。反復沖擊表面硬度更高，對抗氣蝕作用很好。超凡的柔韌性，無需復合鋼管便可抵御外界各種沖擊，比鋼管更安全可靠。

2、超高分子量聚乙烯管道熱變形溫度高出普通塑料十幾度，而冷脆幾乎沒下線，加之*的延伸率，斷裂伸長率高達400% 。

3、超高分子量聚乙烯管道（UHMW-PE）——安全逃生管道安裝簡便：

逃生管道主體部分采用新型隧道逃生管，并在端部設有加強護層，部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發生坍塌事故時，相關人員方便在逃生管道中攀爬，在管道周向每隔120°栓系一攀爬繩

本著拆裝方便的原則，公路逃生管道與管之間的連接方式為抱箍接。 故在安裝施工組織中較為方便，當*安裝時，只需將兩管對接，用抱箍上緊扣牢，依據抱箍現有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環上的位置自由調節。

4、超高管同樣長度僅為鋼管重量的1/8.搬運方便，

逃生管道設計一般為3米/根，再加上材質重量要不鋼管輕，在施工過程中一人就可滾動推行，大大節省了人力物力。耐腐蝕，管道內外壁管壁光滑，無需防腐，逃生時方便不會造成二次擦傷。可根據地形變化改變走向。

5、超高分子量聚乙烯管道（UHMW-PE）——安全逃生管道耐磨性高：

耐磨性能優于聚四氟乙烯、尼龍、碳鋼等材料。

  隧道逃生管道抗沖擊強度常溫下是PE100的10倍以上，抗開裂能力是PE100的2倍左右，而且溫度越低，抗沖擊性能越強，它的反復沖擊厚表面硬度更高，可以抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更安全，更可靠。

安裝原則

本著拆裝方便、安全可靠的原則，隧道逃生管道連接為對夾式螺栓連接。3米/根，每根端有三個90°直角帶孔金屬件，連接時先把對夾金屬件按管道鉆好的孔安裝牢固，相鄰兩根管道按連接件對齊連接就可。連接所用螺栓均采用半圓頭內六方螺栓，設計體現更人性化，安全性，減少在逃生通過時二次受到傷害。管道端面都經精心刨光處理，連接帳面密封性好，多條螺栓連接使管道不管是平放，還是懸掛都保持良好平直度和牢固度，從而達到拆裝搬運方便、靈活，安全牢固，規范、美觀，適用性強的目的。

大臨鐵路可懸掛逃生管道

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可懸掛逃生管道工程案例：

甘肅路橋建設集團有限公司----G316線兩當至徽縣高速公路試驗段逃生管項目

甘肅萬泰建設工程有限公司----臨譚縣G248線康卓高速KZ-XZSYD標段逃生管項目

中交一公局第五工程有限公司----新疆G575線巴哈公路二標逃生管項目

中交一公局橋隧工程有限公司----哈密市新疆G575線巴哈公路一標逃生管項目

中鐵二十四局----泉州寧泉九標項目部綠谷隧道碧嶺、石門、石礱逃生管項目

中鐵隧道集團有限公司----清遠英德市龍懷高速TJ23標隧道逃生管項目

廣州市鴻遠達機電工具批發商行----廣東省廣州市隧道逃生管項目

中鐵十二局集團有限公司----韶關市新豐縣（仁博高速公路TJ14合同段）逃生管項目

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