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航空與測試領(lǐng)域
反力架加載裝置
力學(xué)性能測試系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)力學(xué)組合試驗裝置. 大型多功能試驗加載裝置 反力墻預(yù)埋件 反力架預(yù)埋件 多功能反力架加載系統(tǒng) 土木工程設(shè)備檢測 梁柱試驗系統(tǒng) 動力災(zāi)害的模擬試驗系統(tǒng) TBM掘進 三維模型試驗系統(tǒng) 彎曲混凝土試驗機 橋梁加載試驗系統(tǒng) 巷道支護系統(tǒng) 相似材料三維模擬試驗臺 相似材料二維試驗系統(tǒng) 錨桿錨固拉拔試驗系統(tǒng) 三軸巖石剪切 測力傳感器 載荷箱 防洪墻反力架 長柱試驗機 鋼筋混凝土梁正截面受彎試驗系統(tǒng) 簡支梁教學(xué)試驗系統(tǒng) 自平衡豎向加載系統(tǒng) 油缸 加載系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)試驗臺 輪軌標(biāo)定 自平衡反力架 標(biāo)準(zhǔn)梁 結(jié)構(gòu)性能檢測 梁柱教學(xué)試驗系統(tǒng) 反力架系統(tǒng) 力學(xué)檢驗 裝配式建筑 巖土與地下工程綜合試驗系統(tǒng) 加載模擬試驗裝置 自反力架 C型反力架 結(jié)構(gòu)加載試驗系統(tǒng) 自反力組合式加載框架 懸臂梁試驗加載反力系統(tǒng) 自平衡水平加載系統(tǒng)
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構(gòu)件疲勞試驗系統(tǒng)有哪些功能，你知道嗎？

時間：2023/9/7閱讀：671
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　　1.根據(jù)用戶試驗要求，主要用于汽車前橋懸架系統(tǒng)的疲勞試驗。加載點是車輪接地點。每個接地點采用三向加載，可以模擬汽車前橋懸架系統(tǒng)在實際加載條件下的受力情況，從而快速準(zhǔn)確地評估橋殼和懸架的性能。
 
　　2.測試系統(tǒng)所需的六個伺服線性執(zhí)行器分別作用于兩側(cè)車輪的接地點，左右車輪的接地點分別作用于三個方向的力，分為垂直力、前后力和水平橫向力。它們通過連桿和支架在三個方向上固定，并分別在不同方向上施加力。
 
　　3.根據(jù)系統(tǒng)的實際受力情況，在輪胎接地點施加水平側(cè)向力(模擬側(cè)向力)、水平前后向力(模擬摩擦阻力)和垂直向力(模擬地面反作用力)，以模擬車輛在行駛狀態(tài)下的受力情況。同一車軸不同側(cè)面的懸架系統(tǒng)分別受到這三種力的影響。試驗過程中，根據(jù)實際加載狀態(tài)，將裝有懸掛系統(tǒng)的車軸固定在龍門架上。每個輪胎的接地點通過三個線性執(zhí)行器向不同方向施加力，以進行疲勞載荷試驗。六個執(zhí)行器的動作可以獨立完成，可以根據(jù)一定的相位差要求進行協(xié)調(diào)加載，也可以根據(jù)外部輸入波形(路譜)進行加載試驗，以研究懸架系統(tǒng)的抗疲勞性能。
 
　　4.試驗過程中，通過加載臂找到輪胎的接地點，垂直向上安裝執(zhí)行機構(gòu)，完成垂直力加載試驗；執(zhí)行機構(gòu)前后水平安裝，完成前后力加載試驗；執(zhí)行機構(gòu)水平和橫向安裝，完成橫向力加載試驗。

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