機筒材質：采用雙金屬耐磨材料，筒體內鑲α-101耐磨合金襯套。
機筒冷卻：采用循環軟水冷卻；筒體冷卻流道采用多孔、多往返水道結構，冷卻及時、均勻，流道按照壓力容器規范封焊，全部進行耐壓試驗。進、回水總管材質為不銹鋼，各筒體進水調節水閥為不銹鋼閥。
機筒材質：采用雙金屬耐磨材料，筒體內鑲α-101耐磨合金襯套。
機筒冷卻：采用循環軟水冷卻；筒體冷卻流道采用多孔、多往返水道結構，冷卻及時、均勻，流道按照壓力容器規范封焊，全部進行耐壓試驗。進、回水總管材質為不銹鋼，各筒體進水調節水閥為不銹鋼閥。
材質：優質高速工具鋼（W6Mo5Cr4V2）材質，毛坯經多重鍛造，真空淬火處理，具有高耐腐蝕性和耐磨性。螺桿旋轉方向：同向旋轉
螺桿直徑：φ71.2mm
螺紋元件與芯軸采用漸開線花鍵連接
采用積木式組合，根據加工物料和加工工藝，借助多年螺桿構型研發設計的豐富經驗和軟件優勢，可按需高效實現輸送塑化、混合混煉、剪切分散、均化均質、排氣脫揮、建壓擠出等各項功能
材質：優質高速工具鋼（W6Mo5Cr4V2）材質，毛坯經多重鍛造，真空淬火處理，具有高耐腐蝕性和耐磨性。螺桿旋轉方向：同向旋轉
螺桿直徑：φ71.2mm
螺紋元件與芯軸采用漸開線花鍵連接
采用積木式組合，根據加工物料和加工工藝，借助多年螺桿構型研發設計的豐富經驗和軟件優勢，可按需高效實現輸送塑化、混合混煉、剪切分散、均化均質、排氣脫揮、建壓擠出等各項功能
主機傳動箱為高速高扭型，減速及扭矩分配部分合為一體減速、采用平行三軸式設計，結構緊湊；齒輪采用優質合金材料，按國際標準ISO6336-1996ME級控制，精度安ISO1328-1995圓柱齒輪精度制造，齒輪全部采用滲碳淬火硬齒面。采用專用磨齒軟件對齒輪進行齒廓修整，齒向載荷均勻，保證齒輪強度高，噪音低，振動低；
在減速、扭矩分配、兩根輸出軸徑向軸承均使用進口SKF產品；
硬齒面齒輪采用精磨，達到六級，確保低噪音，高效率的功能；
高速高扭矩輸出扭矩等級達到8.7T/A3；
傳動箱潤滑系統采用浸油潤滑為主，附加噴淋潤滑方式，油潤滑系統油泵電機功率1.5KW，潤滑油型號為：200#中負荷齒輪油；新型設計的密封結構，進口品牌密封圈，保證輸入、輸出軸優異的密封性能；潤滑油冷卻：不銹鋼板式熱交換器，循環水冷卻；減速比i =2.5；
主機傳動箱為高速高扭型，減速及扭矩分配部分合為一體減速、采用平行三軸式設計，結構緊湊；齒輪采用優質合金材料，按國際標準ISO6336-1996ME級控制，精度安ISO1328-1995圓柱齒輪精度制造，齒輪全部采用滲碳淬火硬齒面。采用專用磨齒軟件對齒輪進行齒廓修整，齒向載荷均勻，保證齒輪強度高，噪音低，振動低；
在減速、扭矩分配、兩根輸出軸徑向軸承均使用進口SKF產品；
硬齒面齒輪采用精磨，達到六級，確保低噪音，高效率的功能；
高速高扭矩輸出扭矩等級達到8.7T/A3；
傳動箱潤滑系統采用浸油潤滑為主，附加噴淋潤滑方式，油潤滑系統油泵電機功率1.5KW，潤滑油型號為：200#中負荷齒輪油；新型設計的密封結構，進口品牌密封圈，保證輸入、輸出軸優異的密封性能；潤滑油冷卻：不銹鋼板式熱交換器，循環水冷卻；減速比i =2.5；
