新春走基層 | “青綠”繪新篇，“鬧海”開新局
走進中化橡機桂林基地，迎面不遠處就是一片生機盎然的廠區花園，在南國四季常青的植被間，一片梅花樹成了初春時節妥妥的“C位”。怒放的粉色梅花，樹鄰樹，花接花，在春雨連綿的水霧中氤氳成了連綿的粉紅“梅花云”。
“春節假期過后，我們就是在這片‘開門紅’中復工上班的。”中化橡機桂林基地金工車間技術員王百戰介紹說。
▲中化橡機桂林基地廠區花園的梅花正艷
只此“青綠”
助力輪胎低碳生產
這段時間的金工車間，頗有些“文藝范”。
車間一頭，是師傅們的大寫意“作畫”。他們正在給車間部分地面補刷環氧樹脂地坪涂料，綠色的通道，黃色的警示線，銀色的作業區域，手中的刷子一筆一筆畫出了車間的整潔。
另一頭，是鏜工盧觀正在進行著“雕刻”活。他操控著數控龍門加工中心，精心雕琢著電加熱線圈板，銑刀在板材上劃出一道道優美的弧線，一條條紋路整齊、穩定、細致地在青色板材上逐漸呈現。
▲鏜工盧觀正在“雕琢”電加熱實心胎硫化機的電加熱線圈板
王百戰正在旁協助解決問題。他說：“我們1966年建廠，一直專注于輪胎硫化機、成型機等輪胎機械的制造。這是我們的新產品——電加熱實心胎硫化機的關鍵部件。”
電加熱線圈板紋路是放置發熱電線的線槽，線槽長度和精細度都比常規的蒸汽加熱式硫化機要高出數倍，電加熱實心胎硫化機導熱更快更均勻，熱量損失也更小，但是一些部件的加工精細程度要求也更高”。
精細加工也帶來了新的難題，刀具直徑和銑削深度都是毫米級，線槽深度要達到工藝要求的尺寸，需要反復 “深挖”數次，一塊電加熱線圈板總銑削深度近700米。在銑削過程中還要面對刀具容易斷、磨損快；線槽細，廢渣難清理等難題，加工多塊電加熱線圈板工程量巨大。
“物是死的，人是活的，辦法總比困難多。所以，”盧觀笑著說，“只要有‘耐磨‘的精氣神，’’這就不是難題。”
“現在我們生產的電加熱實心胎硫化機，在更精準控制硫化溫度的同時，能夠大幅節能降耗，給市場提供了新一代綠色、低碳、環保的實心輪胎制造解決方案。”王百戰說。
2024年中化橡機桂林基地生產的9臺電加熱實心胎硫化機訂單已在陸續交貨，這批新品為國內頭部輪胎企業量身定制，可無縫接入輪胎廠商智能化生產制造系統，助力輪胎廠商數字化轉型。
“哪吒鬧海”
業務成長動能強勁
站在金工車間門口是觀賞“梅花云”的最佳地點之一，春雨淅淅瀝瀝，走近細細品味，每一朵梅花都嵌著晶瑩的雨滴，時不時有水珠從花瓣滑落，帶著梅香滋潤大地，這片景象充滿靈動與生機。許多倒件車穿過這片花園，從金工車間來到總裝車間。
“銅套、熱板進車間了沒有？追加的接頭到貨了嗎？279項目的夾板對鎖螺釘到了沒有？……部件不齊怎么組裝？”
總裝車間調度謝新民常年在一線“摸爬滾打”，伴隨著幾十年機器的轟鳴聲，高要求的他練成了大嗓門、急性子，“逮”到生產部調度李林蔚就“連珠炮”發問。
得知采購件“夾板對鎖螺釘”已到貨，他大步流星沖到倉庫把零件領了回來。“這就對了、這就對了……”他一邊摩挲著拿到手的零件一邊喃喃自語，著急的心情終于有了些許緩和。
“9臺48吋乘用輪胎硫化機等著發貨呢，能不急嗎？”謝新民說。
這9臺設備均為中化橡機最新研發的高等級乘用子午線輪胎液壓定型硫化機。
中化橡機通過市場調研，將高等級乘用子午線輪胎硫化機創新研發作為2024年首個創新項目，在“高效、穩定、節能”三方面具有優越的性能和多個亮點。強勁的市場競爭力帶來了喜人成績。企業陸續接到多個乘用輪胎硫化機訂單生產任務，有客戶一經使用便追加了臺份數量。截至目前，已陸續交付該型號產品近80臺。
有客戶在使用后評價：“新的乘用胎硫化機為我們帶來了非常可喜的效率提升。”
李林蔚說：“新設備給組裝帶來新的挑戰，要保證設備運行順暢，組裝時候著實費了師傅們好大一番功夫，想了很多辦法，開展各種攻堅……”
“新設備不攻堅是不可能取得成功的。”謝新民堅定地說。
不遠處，在高等級乘用子午線輪胎液壓硫化機組裝現場，質量管理部質檢員王國賢和總裝車間鉗工伍杰鋒正在對待發貨的硫化機部件——爪片逐一再次檢查。
▲質檢員王國賢(右)和鉗工伍杰鋒正在對已待發貨的硫化機部件爪片逐一再次檢查
“技術和質量打好配合，才能為客戶帶來更好的使用體驗；客戶反饋的問題，又是我們不斷優化的方向，這是一種‘雙向奔赴’吧。”王國賢說。
“沒錯。” 伍杰鋒點頭贊同，“客戶與我們合作了幾十年，我們也不能砸了自己的招牌，更不能辜負客戶的信賴啊。最近的使用反饋都挺好的，這也讓我們很振奮。”
這天正好是元宵節，李林蔚打算下了班回家和家里人聚會，吃了湯圓再去看場《哪吒之魔童鬧海》。
“晚上看 ‘哪吒鬧海’，白天上班我們自己也得‘鬧鬧’前方的‘星辰大海’，開創新未來！”他說。
文圖 | 莫麗萍
編輯 | 莫麗萍
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