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潛力“菲”凡，在輪轉間感受“纖”變萬化！
導讀：Advanced International Multitech（簡稱AIM），以專業研發和制造高爾夫球頭、球桿、整組球桿而聞名的復合材料專家，最近選擇與克勞斯瑪菲攜手合作，采用完整的高壓樹脂傳遞成型(HP-RTM)系統生產高品質碳纖維輪轂。
為不斷追求卓越和創新， Advanced International Multitech(簡稱AIM)，以專業研發和制造高爾夫球頭、球桿、整組球桿而聞名的復合材料專家，最近選擇與克勞斯瑪菲攜手合作，采用完整的高壓樹脂傳遞成型(HP-RTM)系統生產高品質碳纖維輪轂，進一步擴大其產品組合，致力于將卓越的性能和創新技術帶入汽車領域。
AIM公司在碳纖維球桿市場有著主導地位，且在自行車領域同樣擁有顯著成就。三十年來，復合材料技術一直是AIM技術創新的核心。現在，隨著AIM邁入汽車行業的新征程，克勞斯瑪菲的專業支持成為其成功的關鍵。通過引入高壓樹脂傳遞模塑(HP-RTM)技術，AIM開啟了制造高性能碳纖維汽車輪轂的新篇章。
相較于傳統的低壓工藝，HP-RTM(高壓樹脂傳遞模塑技術)在計量技術上要求更為精細，它的優勢在于能夠生產出質量穩定且表面精度非常高的部件，并且大大縮短了生產周期。在追求高效率的汽車制造領域，這一時間上的節省尤為關鍵。
克勞斯瑪菲了解AIM公司需求后，精心設計了一套解決方案，使得客戶能夠在HP-RTM單元中實現高壓傳遞成型以及用于小批量生產的濕法成型和壓縮RTM成型，滿足AIM多樣化的生產需求。
整個碳纖維輪轂的生產單元僅占地16米乘12米
包括圍護結構在內，非常緊湊
方案確定后，一個明確的項目開始實施。盡管碳纖維輪轂在汽車領域屬于小眾市場，但定位于高端市場使其具有巨大的潛力。通常，這種輪轂采用混合材料設計：主體采用CFRP(碳纖維增強塑料)，并配以外觀醒目的鋁合金支架。這些輪轂比傳統純鋁輪轂輕20%至30%，且強度提升約20%。得益于減輕的重量，追求性能的駕駛者能體驗到更快的加速反應；同時，得益于改進的懸掛系統，車輛能更有效地過濾路面顛簸，從而帶來更舒適的駕駛感受。
克勞斯瑪菲的專業技能
隨著AIM項目的推進，克勞斯瑪菲展現了其深厚的專業能力。項目團隊積極地為客戶提供支持，并統籌規劃了一整套解決方案，包括一臺10,000 kN鎖模力的MX液壓注塑機、RimStar Compact 8/4 HP-RTM發泡系統、兩個用于計量和搬運的機器人(配備不同夾具)，以及一套精密模具。該系統占地面積僅16米乘12米，設計緊湊，所有組件都經過精心調校，相互之間完美協作，體現了克勞斯瑪菲作為多方位服務提供商的實力。
位于德國Harderberg工廠負責本次項目的模具開發，他們采用一種主模具，并針對不同直徑的輪轂設計了可互換的模具組件，為客戶提供了極大的靈活性。將客戶準備的碳纖維預制件精準地放置在模具的內芯上，隨后，四個用于塑造輪轂圓形外輪廓的滑塊同步動作。壓機閉合，環氧樹脂基體通過一個分配器星形頭進行精確計量。經過約15分鐘的固化后，模具開啟，滑塊隨之打開，一個頂出環將固化的輪轂本體(直徑收縮至20英寸)向上推出。該模具設計允許直徑從18英寸至22英寸的調整，輪轂寬度也可從8英寸至12英寸變動。最終，通過一系列下游工藝完成輪轂的修邊工作。
模具中的專業知識至關重要
在碳纖維輪轂項目中，模具內部的復雜運動部件構成了實現高腔壓密封的最大挑戰。通常，模具僅依賴上下部分之間的壓力來實現密封。但在這個項目中，為了適應部件的倒扣和C形輪廓，必須通過四個滑塊和活動的頂出環來實現脫模。為了維持模具內的真空狀態，防止材料泄漏，團隊優化設計。模具的鎖模力由頂部的四個油缸提供，底部的鎖緊元件則精確鎖定滑塊。在120至130攝氏度的模具溫度下，氣動和電子部件需用絕緣板加以保護。
該模具重達4.9噸，2023年在Harderberg精心打造，并在慕尼黑的克勞斯瑪菲技術中心完成原型制作及進一步優化，最終隨整套系統交付客戶。鑒于輪轂必須保持完美的圓形這一基本要求，克勞斯瑪菲模具開發團隊對實現同心度精度小于0.02mm的成就感到自豪。更值得一提的是，他們在首次嘗試中就成功制造出了高質量的部件。
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