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新能源車電池全產業鏈迎高質量發展黃金期
導讀：電池作為電動汽車的“心臟”，對整車的減重及組裝效率起到關鍵作用。隨著新能源汽車推動電池需求激增，新能源車電池相關的上下游產業將會迎來更多的發展機會。
【塑料機械網 市場速覽】12月4日，寧德時代邦普一體化新能源產業項目開工儀式在宜昌高新區白洋工業園正式舉行。該項目以新能源汽車動力電池正極材料為核心，預計2023年實現一期投產，2025年全部投產，滿產后能為超過400萬輛新能源汽車配套電池正極材料。
電池作為電動汽車的“心臟”，對整車的減重及組裝效率起到關鍵作用。新能源車電池位于新能源汽車產業中游，生產成本約占據純電汽車的50%，混合動力車的1/3。隨著新能源汽車推動電池需求激增，新能源車電池相關的上下游產業將會迎來更多的發展機會。
例如在塑料機械領域，科倍隆的ZSK雙螺桿擠出機和科倍隆楷創的高精度喂料機可以實現高穩定性且長周期的不停機運行，為電池材料提供多種連續式解決方案。雙螺桿擠出機的鋰電池漿料連續式勻漿工藝有助于電池生產效率的提升，可以實現更低的物料損耗以及更加環境友好的鋰電池加工和制造。
此外，為了在新能源汽車黃金賽道搶占有利市場地位，不少化工新材料企業加速電池材料投資以及推出高分子材料解決方案。
硅寶科技鋰電池項目正式簽約落地
12月2日，成都硅寶科技股份有限公司與四川彭山經濟開發區簽署合約，硅寶年產5萬噸鋰電池硅碳負極材料及專用粘合劑項目正式落地。硅碳負極材料可以極大提高鋰電池的能量密度，是新一代負極材料的發展方向。自2016年起，硅寶已開展鋰電池用硅碳負極等相關材料的研究開發，目前產品已通過鑒定，且取得多項技術成果。
朗盛推出電動汽車高壓電池的大尺寸塑料外殼
近日，朗盛(Lanxess)和考泰斯-德事隆(Kautex Textron)推出一款全塑料的大尺寸電池外殼。據介紹，該樣品是基于C級電動汽車的電池外殼開發的，由帶防撞結構的外殼托盤、外殼蓋和底部保護裝置組成。外殼組件采用單階段 D-LFT 成型工藝生產，朗盛將 Durethan B24CMH2.0 聚酰胺 6 (PA 6) 作為模塑料進行優化提升。
阿科瑪Kynar® PVDF 氟聚合物產能增加50%
2021年11月，阿科瑪宣布其在Pierre-Bénite生產基地的Kynar® PVDF 氟聚合物產能增加50%，以應對市場對鋰電池快速增長的需求。到2030年，阿科瑪電池的銷售額至少達10億歐元。目前，阿科瑪處于電池生態系統的核心位置，可提供用于粘結劑和隔膜涂層的PVDF，用于電池與電池粘結的智能膠粘劑等材料。據悉，由可再生資源制成的新型Kynar® PVDF將于2023年第一季度啟動生產。
在現有的技術下，鋰電池相對于其他電池有著低污染、體積小、循環壽命長等關鍵優點，備受新能源車企的青睞。目前，隨著鋰電池原材料大漲，成本端壓力加大，動力電池漲價也在預期內。除比亞迪外，10月以來至少有8家動力電池相關企業傳出“漲價函”或考慮漲價。
受海內外政策的驅動，新能源汽車有望迎來較長時間的高速發展。我國憑借豐富的鋰資源以及完善的產業鏈，在全球新能源車電池市場占據重要地位，新能源車電池全產業鏈將會迎來高質高量的發展黃金期。
注：本文由塑料機械網(6868dy.com)整理發布，資料來自：寧德時代、天風證券、科倍隆、硅寶科技、阿科瑪、CPRJ塑料橡膠
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