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2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)：小米汽車或?qū)⒅L(zhǎng)高性能改性塑料市場(chǎng)需求
導(dǎo)讀：近期，小米要造車的消息全網(wǎng)皆知。作為一家以手機(jī)、智能硬件和IoT平臺(tái)為核心的互聯(lián)網(wǎng)公司，跨界造車引起各界不小轟動(dòng)。
【塑料機(jī)械網(wǎng) 編輯視角】近期，小米要造車的消息全網(wǎng)皆知。作為一家以手機(jī)、智能硬件和IoT平臺(tái)為核心的互聯(lián)網(wǎng)公司，跨界造車引起各界不小轟動(dòng)。今年3月份小米創(chuàng)辦人(雷軍)就已經(jīng)宣布小米將踏入汽車領(lǐng)域，開(kāi)始造車，初期就直接投下了15億美金，并表示小米公司希望用高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車，讓全球用戶享受無(wú)所不在的智能生活。
——2021年3月30日，小米集團(tuán)召開(kāi)了一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)，雷軍親自宣布小米進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車，10年規(guī)劃投資100億美元。
——2021年9月1日，小米集團(tuán)宣布，小米汽車完成注冊(cè)，注冊(cè)資本100億元。企查查顯示，小米汽車公司成立于2021年9月，經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源車整車制造、汽車整車及零部件的技術(shù)研發(fā)等。
——2021年10月19日，在小米投資者日活動(dòng)上，雷軍透露，目前小米汽車的各項(xiàng)工作進(jìn)展都遠(yuǎn)超他的預(yù)期，首個(gè)工廠會(huì)落戶北京亦莊，到崗研發(fā)團(tuán)隊(duì)已有453人，預(yù)計(jì)小米汽車將于2024年上半年正式量產(chǎn)。
從9月1日汽車公司將成立到10月19日，僅一個(gè)多月的時(shí)間就宣布2024年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。小米汽車的進(jìn)展速度，絕對(duì)令人驚訝，這展現(xiàn)了科技公司的進(jìn)步速度。據(jù)了解，小米目前已經(jīng)有智能手機(jī)、智能家居、智能辦公等全智能生態(tài)，與汽車進(jìn)行整合，將會(huì)有極強(qiáng)的擴(kuò)張性。
除了小米之外，最近一段時(shí)間，新能源汽車市場(chǎng)上出現(xiàn)了眾多手機(jī)廠商的身影，阿里、百度等等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛投向新能源汽車的懷抱，而這時(shí)卻突然有一家老牌車企吉利集團(tuán)突然轉(zhuǎn)行要去做手機(jī)。吉利控股集團(tuán)加大前瞻科技領(lǐng)域投入，加快向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。布局手機(jī)、衛(wèi)星、飛行汽車均是吉利科技轉(zhuǎn)型的重要助推器。
伴隨著智能物聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，汽車也正在成為重要的智能聯(lián)網(wǎng)終端，甚至于不少汽車企業(yè)都在開(kāi)發(fā)屬于自己的操作系統(tǒng)，而汽車的中控屏也正在逐漸成為類似于平板電腦那樣的移動(dòng)智能終端。在這樣的大背景下，汽車與手機(jī)這兩個(gè)看似毫不相干的產(chǎn)業(yè)，卻逐步形成如今“你來(lái)我往”的態(tài)勢(shì)。
言歸正轉(zhuǎn)，小米為何會(huì)選擇制造新能源汽車?對(duì)其行業(yè)前景的看好是重要因素之一。
如今我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)跑，截至目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)六年居世界首位，是當(dāng)之無(wú)愧的新能源汽車大國(guó)、強(qiáng)國(guó)，成為了引領(lǐng)全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的主要力量。
近年來(lái)，碳排放標(biāo)準(zhǔn)日益趨嚴(yán)，汽車輕量化已成為全球汽車工業(yè)的一致目標(biāo)，因此，“以塑代鋼”在汽車領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。塑料作為汽車領(lǐng)域必不可少的材料，其工藝、性能要求越來(lái)越成為大家的關(guān)注點(diǎn)。從目前的汽車匹配產(chǎn)品的選取材料上來(lái)看，不僅僅是外部裝飾件還是內(nèi)部裝飾件，以及其功能與結(jié)構(gòu)件都可以看到塑料的身影。如：汽車水箱支架、汽車保險(xiǎn)杠等。以目前的形勢(shì)來(lái)看，汽車部件使用塑料正朝著輕量化、材料統(tǒng)合及環(huán)境友好等方向發(fā)展。
與金屬零部件相比，塑料部件可以有效減少整車重量、降低汽車排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)降低汽車制造成本。汽車用塑料量已經(jīng)成為汽車設(shè)計(jì)和制造的重要衡量因素。受汽車行業(yè)趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)，汽車市場(chǎng)對(duì)塑料制品的需求大大增加。
相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查表明：目前我國(guó)汽車整車產(chǎn)品的塑料使用重量大約占汽車整車總質(zhì)量的 24%左右。其中，在汽車使用的塑料上，通用塑料(例如 PP、PE、PVC、ABS 等)的使用率大約占到 60%，其次是工程塑料(例如 PA、PC、PBT 等)的使用率大約占到18%。
改性塑料在阻燃性、強(qiáng)度、抗沖擊性、韌性等方面的性能都優(yōu)于通用塑料，下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，主要應(yīng)用于家電、汽車、建筑、辦公設(shè)備、機(jī)械等領(lǐng)域，其中家電、汽車是其最大的兩個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。例如：針對(duì)新能源汽車充電設(shè)施行業(yè)，改性塑料行業(yè)部分領(lǐng)先企業(yè)，已經(jīng)針對(duì)高分子材料在充電樁上的應(yīng)用進(jìn)行了充分研究，有能力提供針對(duì)充電樁的高分子材料整體解決方案。
在未來(lái)汽車行業(yè)，輕量化減重、電氣化、傳動(dòng)效率高效化、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化必將作為一個(gè)整體，成為絕大多數(shù)集成化程度更高的汽車零部件的開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證考量的指標(biāo)。材料廠商也需積極響應(yīng)市場(chǎng)，提高材料性能，以滿足汽車行業(yè)的新要求。
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010-2019年我國(guó)改性塑料產(chǎn)量逐年遞增，2020年，國(guó)內(nèi)塑料產(chǎn)量為10355萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7%，改性化率為21.7%，改性塑料產(chǎn)量為2250萬(wàn)噸。根據(jù)Transparency Market Research公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012-2019年全球改性塑料需求量年均復(fù)合增速達(dá)13.86%，2019年全球改性塑料需求量約為9700萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1400億美元，其中汽車行業(yè)改性塑料市場(chǎng)規(guī)模達(dá)525億美元，占全球改性塑料市場(chǎng)規(guī)模的比重達(dá)37.5%。2020年全球經(jīng)濟(jì)狀況受疫情影響，改性塑料的市場(chǎng)需求量增長(zhǎng)較慢，2020年全球改性塑料行業(yè)需求量約為10000萬(wàn)噸。
而隨著小米進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，或?qū)⑼苿?dòng)高性能改性塑料市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，同時(shí)也將帶動(dòng)起更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。對(duì)于相關(guān)材料生產(chǎn)企業(yè)而言，近兩年掌握市場(chǎng)形勢(shì)、攻堅(jiān)相關(guān)技術(shù)，對(duì)于企業(yè)未來(lái)發(fā)展非常關(guān)鍵。
注：資料來(lái)源：汽車拓航者、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、第一電動(dòng)網(wǎng)、搜狐汽車
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