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“雙減”時(shí)代已來(lái)臨 ，汽車(chē)“減負(fù)”正當(dāng)時(shí) | 低密度輕量化門(mén)板

2021-09-18 09:33:37 來(lái)源：博祿Borouge 閱讀量：20352 評(píng)論
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導(dǎo)讀：“雙減”政策一經(jīng)公開(kāi)，便引發(fā)社會(huì)各界的強(qiáng)烈關(guān)注，也再一次帶火了“減負(fù)”這個(gè)詞。

　　【塑料機(jī)械網(wǎng) 熱點(diǎn)關(guān)注】“雙減”政策一經(jīng)公開(kāi)，便引發(fā)社會(huì)各界的強(qiáng)烈關(guān)注，也再一次帶火了“減負(fù)”這個(gè)詞。那么在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)“減負(fù)”，我們能夠做些什么呢？
 
　　聚丙烯材料目前在汽車(chē)內(nèi)飾件中被大量地使用在儀表臺(tái)、門(mén)板、立柱蓋板等零件中。其中根據(jù)不同零件的要求及不同主機(jī)廠的材料規(guī)范，在聚丙烯材料中添加不同含量的礦粉可起到改性增強(qiáng)的目的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，礦粉添加比例越高，改性材料的剛性就會(huì)越高；但與此同時(shí)，材料密度也會(huì)相應(yīng)增加。
 
　　從汽車(chē)內(nèi)飾材料開(kāi)始“減負(fù)”
 
　　目前礦粉改性聚丙烯材料的主要添加比例及材料密度如下表所示：
  
 
　　目前，20%礦粉填充在汽車(chē)用聚丙烯材料中被使用地最為廣泛。不過(guò)近年來(lái)，隨著汽車(chē)輕量化的要求，各家主機(jī)廠及原材料廠家逐步開(kāi)發(fā)了更低含量礦粉填充的聚丙烯材料，從而起到降低零件重量的目的。其中，5%礦粉填充聚丙烯材料(含彈性體增韌)已被越來(lái)越多的主機(jī)廠使用在門(mén)板零件上。
 
       今天就為大家介紹博祿DAPLEN™ EF011AIC，該材料具有以下產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)： 
 
       低密度，相對(duì)于PP T20材料可以減重10%左右
 
       收縮率接近1%，相比傳統(tǒng)T5材料具有更好的尺寸穩(wěn)定性
 
       高流動(dòng)，零件表觀質(zhì)量高
 
       具有良好的抗沖擊性能及剛性的平衡
 
       低VOC和低氣味散發(fā)
 
       預(yù)著色材料，多種顏色選擇(米、灰、黑)，可直接適用于皮紋件
 
　　近年來(lái)DAPLEN™ EF011AIC已被應(yīng)用于多款車(chē)型的門(mén)板本體上。

　　通過(guò)在零件上取樣測(cè)試，該材料可以滿(mǎn)足主機(jī)廠的各項(xiàng)機(jī)械性能要求以及熱存放、耐刮擦等性能要求；也可以通過(guò)零件級(jí)別的剛性測(cè)試。

　　另外，為了追求更輕的零件重量，除了PP T5材料，也可以考慮使用無(wú)礦粉填充的PP材料。這樣相比于傳統(tǒng)T20材料，減重比列可以增加到13%-14%。博祿位于阿聯(lián)酋的聚烯烴工廠可以生產(chǎn)多種不同性能的PP基料，基于這些性能優(yōu)異的基料而開(kāi)發(fā)出的適用于汽車(chē)門(mén)板及其他內(nèi)飾件的無(wú)礦粉填充材料被汽車(chē)主機(jī)廠廣泛采用。


 

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