擠壓式碳纖維復(fù)合材料卡車底盤擴(kuò)大續(xù)航里程與有效載荷

2019-12-24 10:14:55 來源：中塑在線閱讀量：15073 評論

導(dǎo)讀：用復(fù)合材料而不是鋼材制造汽車零部件是一種輕量級的可持續(xù)解決方案，可以減少燃油消耗和二氧化碳排放

　　【塑料機(jī)械網(wǎng) 科技創(chuàng)新】用復(fù)合材料而不是鋼材制造汽車零部件是一種輕量級的可持續(xù)解決方案，可以減少燃油消耗和二氧化碳排放。這也適用于卡車等商業(yè)車輛，這些車輛每天都會大量使用。Carbon Truck&Trailer GmbH(CarbonTT)采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料設(shè)計卡車底盤，擁有制造和組裝這些底盤的專有技術(shù)和各種知識產(chǎn)權(quán)。

　　碳纖維與聚氨酯在拉擠工藝中結(jié)合，生產(chǎn)出堅固的商用車底盤

　　輕量化的部件還使商用車制造商能夠滿足日益嚴(yán)格的歐盟限制值。CarbonTT董事會主席Gerret Kalkoffen解釋說：“物流公司可以使用該車輛運(yùn)送較大的貨物，從而更有效率地運(yùn)作。在電動機(jī)動性方面，輕型底盤彌補(bǔ)了電池的重量，同時具有更簡單的組裝和碰撞性能。”

　　材料供應(yīng)商科思創(chuàng)已經(jīng)開發(fā)出這樣的復(fù)合材料部件。它可以用Baydur PUL聚氨酯基體系統(tǒng)通過拉擠連續(xù)生產(chǎn)。科思創(chuàng)聚氨酯部門工藝開發(fā)項目經(jīng)理Benedikt Kilian說：“有了這個系統(tǒng)，我們就有了許多優(yōu)于傳統(tǒng)材料的優(yōu)勢，從而突破了界限。終端部件的材料特性還滿足嚴(yán)格的OEM規(guī)范，同時實(shí)現(xiàn)了更輕的結(jié)構(gòu)。在幾秒鐘內(nèi)，Baydur PUL低粘度系統(tǒng)就能很好地穿透數(shù)百萬碳纖維，使CarbonTT能夠?qū)崿F(xiàn)顯著的生產(chǎn)率提升。”

　　采用CarbonTT對復(fù)合材料零件的型面設(shè)計進(jìn)行了開發(fā)和優(yōu)化，以滿足機(jī)械要求，盡量地減輕重量，盡量地降低成本。科思創(chuàng)憑借其Baydur PUL系統(tǒng)和在拉擠加工方面的專業(yè)知識為CarbonTT提供支持。目前已經(jīng)成功地進(jìn)行了拉擠試驗，以證明PU系統(tǒng)的好處，并且正在擴(kuò)大。

　　拉擠工藝是一種可高度自動化的連續(xù)生產(chǎn)工藝，目前正在實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用。這使得生產(chǎn)差異化和復(fù)雜的復(fù)合部件成為可能，特別是在使用合適的聚氨酯樹脂的情況下。

　　據(jù)報道，與用于拉擠的其他樹脂系統(tǒng)相比，Baydur PUL具有優(yōu)越的成分和加工質(zhì)量。具有PU基體的部件具有優(yōu)異的機(jī)械性能，使客戶能夠開發(fā)薄型材，并在可能的情況下使用不太復(fù)雜的纖維增強(qiáng)。該系統(tǒng)的粘度也非常低，反應(yīng)性高，這使得客戶可以更有效率地以高吞吐速率進(jìn)行生產(chǎn)。

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