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多種輪胎用橡膠材料引科學界廣泛重視
導讀：輪胎的生產材料正在向多元化發展，更加環保、耐用、強韌的材料成為輪胎產業的發展方向，近年來誕生不少新型輪胎及應用材料，下面我們來了解一下
【塑料機械網 科技創新】 11月21日，青島科技大學與日本瑞住合成橡膠株式會社達成了合作簽約，并成立“綠色輪胎關鍵材料SSBR創新研究中心”。
SSBR也就是溶聚丁苯橡膠，它具有較重多樣化、單體轉化率較高、排污量小、所需要的聚合助劑品種少等優點，在輪胎的應用上表現出優良的耐磨性、耐溝紋龜裂性、濕路面抓著力、耐熱性及高溫環境下的耐屈撓性，使其在汽車輪胎的生產中被廣泛使用，根據數據顯示，其在輪胎中的應用或可達到溶聚丁苯橡膠總產量的80%，有很好的發展潛力。
事實上，面對消費群體需求的升級、產業相關法規以及環保政策的變動，輪胎產業正面臨新的發展要求。輪胎的生產材料正在向多元化發展，更加環保、耐用、強韌的材料成為輪胎產業的發展方向，關于新材料的探索和創新合作也成為間的重要議題。
除了上文中提到的溶聚丁苯橡膠，近年來還誕生不少新型輪胎及應用材料，并引起了科學界的重視，下面我們來分別了解一下：
石墨烯輪胎
石墨烯具有理想的導電、導熱性，超高強度和比表面積在輪胎的生產對輪胎的抗磨損性、抓地力和強韌度有較大的提升。石墨烯輪胎是通過將低成本化獲得的石墨烯經預處理應用在輪胎的臺面配方之中，其有一顯著優點在于可以在不改變現有輪胎生產工藝流程和設備的基礎上進行適當的工藝調整就可以生產，保證了工業化生產工藝的可行和成本上的可控，實現在安全性、節能型及抗靜電等關鍵性能上的突破。
碳納米管輪胎
碳納米管具有良好的力學性能和導電導熱能力，應用了碳納米管技術的輪胎在滾動阻力、耐磨性、能耗等方面有著一定的優勢。
2014年，由北京化工大學彈性體研究中心和北京*輪胎有限責任公司共同合作開發出了三個規格的碳納米管復合材料高性能節油輪胎，并開創了碳納米管在實用橡膠制品中的規模化應用。
蒲公英橡膠輪胎
這種橡膠源于蒲公英根部提取的天然橡膠，并與三葉橡膠性能十分接近。我國作為一個天然橡膠短缺的國家，80%的原料依賴于進口，而蒲公英橡膠的研制成功極有可能令其成為二十一世紀重要的新能天然橡膠戰略原材料。
2012年我國已實施“蒲公英橡膠產業化開發計劃”，2015年成立“蒲公英橡膠產業技術創新戰略聯盟”，時至今日，已形成了國內蒲公英橡膠產學研用的一條龍產業化開發平臺。
杜仲橡膠
杜仲在世界上95%以上的資源都分布在我國，可以說是我國特有的樹種，可用于生產杜仲膠。杜仲膠作為一種具有橡塑二重性的高分子材料，是理想的天然橡膠的替代材料之一，在我國溫帶及亞熱帶地區內的27個省份均可種植，可有效補充我國橡膠資源的不足。
除了我國之外，美日等國也對杜仲橡膠表現出極大興趣，其中美國固特異公司已將合成杜仲橡膠應用于輪胎的商業化制造，日本可樂麗公司也已建成一套400噸/年的合成杜仲橡膠生產裝置。
我國2017年啟動了“新型生物基橡膠材料制備技術及應用示范”項目，其中“杜仲橡膠提取關鍵技術及性能研究”是其中的一個重要研發內容。而今年“杜仲資源高值化利用產業技術創新聯盟”的成立又進一步推進了我國在杜仲資源高值化利用和創新研發成果的轉化，突破技術瓶頸，達成杜仲的產業鏈的合作和發展
銀膠菊橡膠
銀膠菊是一種生長于美國西南地區的旱生灌木，也是三葉橡膠的理想替代材料之一。據悉普利司通、倍耐力、固鉑等輪胎企業已開發出銀膠菊橡膠輪胎，經過測試表明，其性能與普通橡膠輪胎并無二致，目前美國已進行了一定的銀膠菊商業化規模種植。
稀土順丁橡膠
這是一種以稀土金屬釹為主題的催化體系聚合的一種順丁橡膠，使用這種橡膠來制造汽車輪胎可以極大地提升輪胎的性能和質量，表現出更理想的抗屈撓性、抗濕滑性，更高的拉伸強度，更低的滾動阻力、滯后損失及疲勞生熱。
在上世紀70年代是，錦州石化與中科院長春應化所研究合作了稀土充油順丁橡膠的研究開發并取得了成功，2017年3月，北京化工大學開發出第二代高活性高定向性的稀土催化技術，明顯降低了稀土順丁橡膠的生產成本
白炭黑
白炭黑對輪胎的作用主要體現在對輪胎基本性能的提升上。白炭黑對各種橡膠都具有十分顯著的補強作用，具有很強的粘附力、抗撕裂及抗老化等特點，可以降低輪胎的生熱、滾動阻力，提升胎面膠的抗刺扎性等。
結語：隨著科技的發展及對產品性能要求的提升，新型輪胎的研究和應用正在逐漸擴大。我國近年來關于輪胎橡膠的研究步伐逐步加快，雖然仍有不足，但是依然取得了不少科研成果，向世界橡膠研究大國的目標奮起直追。
從20世紀90年代以來，上關于高性能輪胎的研究角逐激烈，近年來，汽車產業的變革進一步對輪胎產品提出了更高的要求，輪胎用橡膠產業也由此迎來更多新技術的誕生和落地，未來這一產業還將更加富有活力，并為更多關聯產業帶來新的機遇。
資料參考：中化新網、齊魯網、百度百科、輪胎世界網
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