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2020年，北美50-75家模具公司將在未來(lái)3-5年內(nèi)關(guān)閉
導(dǎo)讀：HarbourResults Inc.在11月5日發(fā)布的公司2020年展望中說(shuō)，北美50-75家模具公司將在未來(lái)3至5年內(nèi)關(guān)閉。
【塑料機(jī)械網(wǎng) 市場(chǎng)速覽】 還記得2018年的故事嗎？福特公司計(jì)劃停止生產(chǎn)除野馬以外的所有乘用車，汽車專家認(rèn)為這個(gè)主意棒極了！
通用汽車談到要終止生產(chǎn)別克乘用車時(shí)，也讓汽車專家和投資者無(wú)比興奮。華爾街希望美國(guó)的汽車制造商能生產(chǎn)出更多利潤(rùn)豐厚的豪華型SUV。因?yàn)檫@樣的利潤(rùn)率非常高。
這一趨勢(shì)可能有利于汽車制造商的財(cái)務(wù)狀況，但它將對(duì)注塑模具行業(yè)造成一定的損失。
汽車模具制造領(lǐng)域包括：汽車模具及模具制品，工模具鋼材料、冶金制品，汽車模具制造設(shè)備，熱流道及其它處理系統(tǒng)，數(shù)字化模具技術(shù)，汽車模具生產(chǎn)用的輔料、輔助設(shè)備等。
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HarbourResults Inc.在11月5日發(fā)布的公司2020年展望中說(shuō)，北美50-75家模具公司將在未來(lái)3至5年內(nèi)關(guān)閉。(這些不全是塑料工具制造商，Harbour的報(bào)告著眼于塑料和金屬零部件的模具制造商。)
現(xiàn)在的問(wèn)題是未來(lái)的需求不足。目前，汽車行業(yè)對(duì)模具的支出平均每年在80 - 100億美元之間。在接下來(lái)的三年里，平均將會(huì)達(dá)到65 - 80億美元。
位于密歇根州南田市的 Harbour Results 公司總裁兼執(zhí)行官 Laurie Harbour 稱，行業(yè)的流血陣痛期已經(jīng)開(kāi)始。2019年到目前為止，已有10多家企業(yè)關(guān)門(mén)歇業(yè)，2000多名工人下崗。
汽車工業(yè)正在發(fā)展，但一些模具生產(chǎn)商不愿隨波逐流。汽車制造商正在為向自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車的巨大轉(zhuǎn)變做準(zhǔn)備。
我們過(guò)去稱之為三大汽車公司的通用汽車公司(General Motors Co.)、菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles NV)和福特汽車公司(Ford Motor Co.)，正面臨著巨大的變化。短期內(nèi)，他們通過(guò)減少新車的推出來(lái)節(jié)省開(kāi)支。他們正在淘汰大部分的轎車品牌，而這些品牌近年來(lái)的銷量也一直在萎縮。當(dāng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)時(shí)時(shí)，他們并未推出新型號(hào)來(lái)代替，而是選擇將資金投入超昂貴的新交通方式項(xiàng)目中。
當(dāng)前的問(wèn)題在于，制造塑料模具和沖壓模具的公司依賴新的模型來(lái)維持業(yè)務(wù)。
Harbour說(shuō)，底特律三巨頭在2020年計(jì)劃只推出13款新車型，這意味著大約31億美元的模具支出。而其中大約有一半的即將推出的新車型實(shí)際上只是針對(duì)現(xiàn)有品牌的翻新。品牌翻新涉及較少的新部件，因此在新模具上的花費(fèi)較少。
其他的一些趨勢(shì)并沒(méi)有起到幫助作用，例如汽車制造商正在減少他們提供的裝飾套餐的數(shù)量，設(shè)計(jì)師也正在用平板屏幕取代塑料旋鈕。此外，汽車制造商還將繼續(xù)在北美以外地區(qū)購(gòu)買(mǎi)模具，包括從中國(guó)購(gòu)買(mǎi)。
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汽車輕量化是大勢(shì)所趨，注塑模具前景可觀
而從汽車模具的材質(zhì)來(lái)看，主要可分為金屬模具、塑料模具和無(wú)機(jī)非金屬模具，目前，我國(guó)模具制造仍以金屬模具為主。而隨著環(huán)保與節(jié)能的需要，汽車輕量化已成為世界汽車設(shè)計(jì)發(fā)展的主要潮流之一。試驗(yàn)表明，汽車整車質(zhì)量每降低10%，燃油效率可提高6-8%；而汽車整車質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。
現(xiàn)代工業(yè)對(duì)注塑件的要求不僅要求精度高，還需有的內(nèi)在質(zhì)量，為適應(yīng)這種要求，必須開(kāi)發(fā)利用注塑模具新技術(shù)，目前在南方沿海地區(qū)正在逐步推廣利用從國(guó)外引進(jìn)的注塑模具新技術(shù)，對(duì)提高注塑件質(zhì)量起了很大的作用。注塑模具由于具有更輕的重量而得到廣泛采用。
目前，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料輕量化，塑料在汽車中的應(yīng)用正在由內(nèi)飾件向外飾件、車身與結(jié)構(gòu)件發(fā)展，例如奔馳Smart、蓮花Elisey與雷諾Espace均采用了塑料車身?？傮w來(lái)看，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家汽車領(lǐng)域的塑料使用量正在持續(xù)增長(zhǎng)，塑料模具占汽車模具總量的比例已經(jīng)超過(guò)了60%，占到了車身總質(zhì)量的10-15%左右。未來(lái)隨著對(duì)汽車輕量化設(shè)計(jì)的追求，塑料在汽車領(lǐng)域的用量將會(huì)越來(lái)越大，而汽車塑料使用量的多少也將成為衡量汽車水平高低的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。
但就目前國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，中國(guó)的塑料模具占比還不足40%，遠(yuǎn)低于國(guó)外水平。但汽車輕量化是必然趨勢(shì)，例如，2016年10月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源技術(shù)汽車路線圖》就預(yù)計(jì)到2030年汽車整車質(zhì)量將比2015年減重40%。可見(jiàn)，在我國(guó)汽車輕量化的趨勢(shì)下，中國(guó)汽車塑料模具還有巨大的發(fā)展空間。
還有一組來(lái)自模具行業(yè)的數(shù)據(jù)：
中國(guó)、美國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)、意大利六國(guó)為主要的注塑模具和沖壓模具生產(chǎn)國(guó)，其中，中國(guó)的模具產(chǎn)值為世界之。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)模具行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值已從2010年的1367.31億元上升到2017年的2510億元。預(yù)計(jì)到2020年全國(guó)模具總銷售額將達(dá)2188億元。
2013-2020年中國(guó)模具總銷售額走勢(shì)
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)模具出口總額為54.9億美元，出口目的地國(guó)家或地區(qū)達(dá)201個(gè)，其中包括歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。
目前，我國(guó)浙江北侖、黃巖地區(qū)，廣東深圳、東莞等地已經(jīng)初步形成了一定的汽車模具產(chǎn)業(yè)集群。隨著近年來(lái)汽車工業(yè)高速發(fā)展，模具企業(yè)和模具產(chǎn)品亦大幅增加。
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這個(gè)消息讓我想起了2009年3月在經(jīng)濟(jì)危機(jī)開(kāi)始時(shí)發(fā)表的一篇報(bào)道。時(shí)任普蘭特莫蘭公司(Plante & Moran PLLC)分析師的 Jeff Mengel 警告稱，未來(lái)18個(gè)月，北美約15% 的塑料加工企業(yè)(約1000家企業(yè))將面臨清算。
時(shí)代確實(shí)變得艱難。而那些傾聽(tīng)了他的建議，并為時(shí)代改變做好準(zhǔn)備的公司，有許多都生存了下來(lái)。到2011年，Mengel在報(bào)告中稱，利潤(rùn)和產(chǎn)能利用率開(kāi)始小幅上升。加工廠學(xué)會(huì)了用更少的資源做更多的事情，從而形成了一個(gè)效率更高的行業(yè)。
像當(dāng)時(shí)一樣，當(dāng)今時(shí)代有贏家也有輸家。們需要“緊跟時(shí)代，大限度的提高應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力！”
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