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威格斯與客艙內飾供應商Safran Cabin 合作，推動飛機內飾創新設計
導讀：世界的客艙內飾供應商 Safran Cabin 與威格斯攜手，推進熱塑性復合材料在飛機上應用的認證。
【塑料機械網 科技創新】世界的客艙內飾供應商 Safran Cabin 與威格斯攜手，推進熱塑性復合材料在飛機上應用的認證。
“我們需要滿足對飛機支架和類似結構部件的諸多要求，每種工況都有很多載荷、限制和暴露條件，” Safran Cabin 的R&T 工程師 Tyler Smithson 表示。“成功的關鍵是要開發一個靈活且可用于多個項目復合材料平臺，從而減少零件數量和設計復雜性，縮短產品上市時間，加快獲利時間。”
威格斯和 Safran Cabin 采用創新技術——VICTREX AE™250 熱塑性復合材料與VICTREX™PEEK高性能聚合物二次成型。
這種“混合二次成型”技術是一種可擴展的、可重復的技術，可以幫助商業航空客戶應對要求更低的廢品率、更快的循環時間、部件整合并減少二次操作數量的挑戰。
經過嚴格的測試和鑒定，利用混合二次成型的 VICTREX AE™ 250 生產的結構飛機零件可以承受高水平的機械應力。
推動未來的航空航天設計
通過與Safran Cabin的合作，威格斯在飛機零件初始設計階段之后，將模具填充和結構模擬方法以及各種物理測試技術相結合，從而識別并減少新技術失效模式并簡化注塑成型的制造和成本限制。這不僅讓飛機零件的關鍵特性得到改進，同時還讓設計流程且可復制。
“威格斯將‘顛覆性'的技術方法引入我們所服務的行業，利用我們在 PAEK 材料加工和性能方面的專業知識加速商業化進程，我們對此感到自豪。” 威格斯航空航天負責人 Tim Herr 評論道。
“混合二次成型和 VICTREX AE 250 復合材料肯定屬于這一類，但這僅僅是一個開端。在客戶和合作伙伴的支持下，我們將繼續測試我們的復合材料產品，以開發這些材料的全部潛能。” Tim Herr補充道。
部分飛機零部件將于今年晚些時候投入使用
初的原型支架是在Tri-Mack Plastics Manufacturing Corporation生產的。與原來的鋁制部件相比，原型復合材料的成本節省高達 20%；減重達 50%；投料至裝機比率是原來的 5 倍。
目前，該支架計劃進行終測試和生產零件的鑒定。計劃于 2019 年晚些時候將復合支架投入使用。
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