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減重35%！帝人新款復材讓汽車側(cè)門模塊大瘦身
導讀：帝人集團近日宣布，其旗下的汽車復合材料特殊化學品分部已經(jīng)研發(fā)出一款可用于汽車車門生產(chǎn)研發(fā)的多組分復合材料。采用這款材料制成汽車車門，不僅耐碰撞，同時也可比傳統(tǒng)的鋼鐵車門輕35%。
【中國塑料機械網(wǎng) 科技創(chuàng)新】 帝人集團近日宣布，其旗下的汽車復合材料特殊化學品分部已經(jīng)研發(fā)出一款可用于汽車車門生產(chǎn)研發(fā)的多組分復合材料。采用這款材料制成汽車車門，不僅耐碰撞，同時也可比傳統(tǒng)的鋼鐵車門輕35%。
帝人復合材料創(chuàng)新中心(Teijin Composites Innovation Center，簡稱TCIC)和大陸結(jié)構塑料股份有限公司(Continental Structural Plastics Holdings Corporation，簡稱CSP)目前已研發(fā)出這款材料的樣品。
該模塊由碳纖維片狀模塑料、玻璃纖維片狀模塑料和單向玻璃纖維增強塑料(GFRP)制成，機械強度高又輕質(zhì)。此外，采用這款材料制成的汽車車門的成本效益與鋁車門模塊相當，并能夠?qū)崿F(xiàn)金屬材質(zhì)無法實現(xiàn)的深拉和設計自由度。該材料解決方案還可以承受傳統(tǒng)汽車噴漆采用電泳漆工藝的熱階。
目前歐洲的汽車越來越多地采用堅固、輕便且環(huán)保的模塊，如樹脂尾門、發(fā)動機罩和車頂篷，以幫助減少CO2排放，并將進一步擴大應用到電動汽車領域。
雖然一些汽車制造商已經(jīng)在大排量車型中采用多材料側(cè)門模塊。但是，這些模塊對設計師來說仍然特別具有挑戰(zhàn)性——這些部件必須滿足特別苛刻的減震要求，以便在碰撞中保護乘客，同時還必須具備耐疲勞性，以承受反復開閉門的應力，同時內(nèi)部結(jié)構也必須堅硬，以便安裝電線和信號零部件。
帝人集團計劃通過采用集團自主研發(fā)的各種高性能材料和技術，繼續(xù)提高側(cè)門模塊能力的質(zhì)量。帝人集團計劃在2025年推出商用車門模塊，預計2030年目標銷售額約為20億美元。
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