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　　盡管中國汽車市場的增長速度從“井噴”轉入“微增長”，但是本田汽車去年在華汽車銷量呈現負增長，仍然讓人大跌眼鏡。為了能夠追趕上大眾、豐田、日產等跨國汽車公司的步伐，昨日（4月10日）下午，本田在華發布其中期戰略，希望借新車型、新能源技術的導入，提升在華銷量，避免陷入邊緣化的危機。
　　
　　“zui近兩三年來，相對于中國市場的迅速發展，本田的步伐略顯遲緩，在新產品、新技術的投放方面相對滯后，我聽到本田中國市場戰略過于保守等意見。的確，我們的事業開展過于謹慎，這是不可否認的事實。今后我們將變革事業運營體制，進一步扎根中國。”在中期戰略發布會上，本田技研工業株式會社中國本部長倉石誠司這樣坦率地說，并承認由于戰略保守而導致在華發展滯后。
　　
　　2015年銷量目標翻倍
　　
　　據《每日經濟新聞》記者了解，2011年中國車市整體增速放緩，僅實現3.15%的增長。據統計，本田HONDA品牌在華累計銷量約為61.73萬輛，同比下滑4.5%。這也是本田進入中國13年來出現下滑。
　　
　　業界分析認為，盡管去年3月的日本地震是導致本田汽車公司銷量下滑的誘因之一，但是也與本田在中國市場的車型投放戰略不無關系。
　　
　　與豐田、日產等日系同門的競爭對手相比，本田的戰略一直相對保守。從新車型來看，日產、豐田在華的車型譜系日趨豐富，在SUV等細分市場上布局重兵。相比之下，本田在華的兩家合資公司旗下鮮有全新車型投放，一直依靠雅閣、C-RV等主力車型支撐。直至今年才有所變化，東風本田宣布年內發布4款新車；而廣汽本田2.4L的新歌詩圖也將于12日上市。
　　
　　“從明年到2015年，我們將陸續投放10款以上新車型和全新改款車型，通過豐富產品線來提升銷量，計劃到2015年，HONDA品牌的銷量將比2011年翻一番。”倉石誠司稱。這也意味著2015年前本田HONDA品牌在華銷售目標將超過120萬輛。
　　
　　此外，在這次中期戰略中，本田品牌謳歌的定位也有明顯變化。過去在中國市場，謳歌品牌作為本田的，始終沒有采用過小排量發動機，都是以3.0升以上V6發動機為基礎開發產品，而面對中國的進口汽車關稅、消費稅都對3.0升以上大排量汽車大幅上調，其他豪華車品牌都有2.0L等小排量低排放車型，因此，在這次中期戰略中，本田明確表示，從明年開始要將較小排量發動機的謳歌車型陸續引入中國，到2015年，全面更新謳歌旗下所有車型的動力總成。
　　
　　“今后，我們還將增加投放專門針對中國市場研發的新產品。”倉石誠司表示。
　　
　　加速引入新能源技術
　　
　　“在電動車方面，我們去年已經在廣州開始驗證實驗，根據驗證實驗結果，今年年底有望在廣汽本田投產電動車。”倉石誠司表示。此外，按照本田的規劃，今后將在中國推出三款配備IMA系統的混合動力車型，如CRZ和FIT，今年將要投放中國的AcuraCRZ也是Acura的混合動力車型。
　　
　　“我們也在籌備混合動力的國產，將電池等*部件在中國進行采購，從而進一步降低成本。”倉石誠司表示，“下一階段我們還將向中國投放適合中大型車的混合動力系統以及插電式混合動力系統，相信在不遠的將來，中國一定會成為zui大的混合動力汽車市場。”
　　
　　“HONDA不僅要在中國推廣普及混合動力汽車，還要把在中國普及的產品及零部件推向。”倉石誠司表示，“本田HONDA在中國市場銷售的所有車型將達到同級別車型中燃油經濟性*名。”
　　
　　倉石誠司稱，“要實現這一目標首先要全面升級汽油發動機。去年我們發布了新一代動力總成技術EARTHDREAMS，到2015年HONDA品牌在中國市場的所有車型將陸續更新為這一系列的發動機。”